印尼这次没惯着域外大国了，直截了当地表示马六甲海峡管理只需要三个国家，其他国家趁早断了干预的决心。 印尼的拒绝不是一时冲动，而是基于长期考量。马六甲海峡每年通过船只超过10万艘，运载全球四分之一贸易量，石油和货物依赖这条通道。海盗问题确实存在，2003年袭击案达上百起，主要针对锚地船只。美国倡议虽有安全名义，但印尼视之为战略扩张。 新加坡驻有美军基地，这让印尼警觉，担心海峡变成大国博弈场。印尼外交部发言人马尔蒂·纳塔莱加瓦在记者会上重申，三国协议已覆盖管理需求，外部帮助限于情报分享。马来西亚也持类似观点，两国协调立场，避免分歧被利用。美国在东南亚有反恐议程，但沿海国更注重主权平衡。这次事件暴露大国利益冲突，小国得小心应对。 印尼立场直接针对域外大国企图。历史上，马六甲海峡从15世纪马六甲王国时代就是贸易枢纽，殖民时期被葡萄牙、荷兰和英国控制。独立后，印尼、马来西亚和新加坡1971年联合声明，海峡为国际水道，但安全管理由三国负责。 这协议源于对外部势力的防范，尤其是冷战时期大国海军活动。2004年美国提案重燃旧忧，印尼海军加强巡逻，增加舰艇部署。贝尔纳德·肯特·松达克指示提升本土能力，采购雷达和快艇，避免依赖外国援助。马来西亚外长也表示，任何干预需经三国同意。这回应让美国调整策略，转向提供培训而非直接巡逻。事件显示，沿海国团结能抵制外部压力。 三国合作从2004年7月启动马六甲海峡协调巡逻，简称MALSINDO，包括印尼、马来西亚和新加坡海军。巡逻采用协调模式，各国在自家水域行动，但共享情报，避免重叠。初期焦点打击海盗，舰艇定期出动，覆盖海峡全长约800公里。 2005年扩展到空中巡逻，称为Eyes in the Sky，使用飞机监控水面活动。三国轮流提供飞行器，地面站接收数据。这机制改善响应速度，海盗袭击从2004年的38起降到2005年的12起。泰国2006年加入，巡逻范围扩大。安全提升吸引保险公司降低保费，航运公司受益。MALSINDO后来更名为马六甲海峡巡逻框架，纳入热线通信，确保快速反应。
