要理解这个问题，我们可以从几个核心角度来看： 🔍 限速的核心安全考量 将最高设计时速限定在25公里/小时，主要是基于安全原因： · 安全拐点：数据显示，车速超过25公里/小时后，制动距离非线性增长，事故死亡率会从10%飙升到30%以上。 · 技术限制：电动自行车的车身结构较轻，速度过快时，稳定性、操控性和抗冲击性能会下降，容易发飘、侧滑。 · 反应时间：在城市路口密集的道路上，25公里/小时的速度能预留更充分的反应时间，减少恶性事故。 🤔 正反两方的关键论点 关于“该不该”，支持和反对的声音都很明确： 支持严格限速的观点： · 生命安全至上：安全是所有权益的底线，没有了安全，效率也就失去了意义。 · 维护公共安全：骑手超速、闯红灯等行为不仅威胁自身，也严重威胁行人和其他道路使用者安全。 担忧限速影响的观点： · 收入与效率挂钩：骑手的收入直接取决于接单量和配送时效。据调查，许多骑手实际行驶速度在30-50公里/小时。一位骑手直言，按25公里/小时跑，“估计接单量会少很多”。 · 配送压力巨大：用餐高峰期时间紧张，加上商家出餐慢、等电梯、交通拥堵等不可控因素，骑手不得不“路上快点”。甚至有人认为，用25公里/小时的速度，在不违规的前提下，“‘单王’来了也做不到”准时送达。 📊 骑手的现实困境：安全、效率与生计的拉锯 从骑手角度看，他们正夹在法规与平台系统之间： · 面临的困境： · 车速的落差：新国标限速25公里/小时，但现实中为保收入，骑手往往需要保持40-50公里/小时的速度。 · 收入的压力：速度降低，直接影响单量。有骑手表示，用30公里/小时的速度，感觉“时薪大概是别人的一半”。 · 规则的冲突：一些外卖平台将配送时间缩短，或将商家出餐时间计入配送时限，进一步挤压了路上的安全时间。 · 可能的选择： · 购买/租赁旧国标二手车：这是当前许多骑手的现实选择。 · 车辆改装：催生了“解码”限速的灰色市场。新国标虽加强了防篡改要求，但仍有商家提供改装服务。 · 平台惩罚机制变化：部分平台虽逐步取消超时罚款，但转为扣分制，积分过低会限制接单甚至封号，对收入的潜在影响依然存在。 💡 真正的问题：如何系统性解决？ 限速争论的根源不在“车”，而在“系统”。专家指出，核心矛盾源于不合理的配送时限设置、超时处罚等系统性问题。因此，解决方案需要多方协同： 平台算法与规则优化 · 优化调度算法，为因商家出餐慢等非骑手原因导致的超时订单“补时”。 · 放宽配送时限，设定配送时间应以守法骑行能完成为标准。 · 全面取消或优化超时处罚机制，避免变相施压。 行业管理与保障升级 · 建立车辆备案和入职审查制度，清理非法改装车。 · 提高配送单价，特别是恶劣天气等特殊时段补贴。 · 推广技术监控，通过定位监测车速，为骑手配备智能安全装备。 监管与执法协同 · 强化路面执法，严查无牌、改装、超速等行为。 · 压实平台主体责任，对交通违法多的平台进行约谈、处罚。
