晚了的代价！尽管青岛以后可能不会批新的地铁了，但就地铁里程方面，济南赶不上青岛了

晚了的代价！尽管青岛以后可能不会批新的地铁了，但就地铁里程方面，济南赶不上青岛了。 现在地铁审批卡的严了，而且对客流也有了硬性指标。客流强度不到0.7，不允许进行下一轮地铁审批。 这对青岛是很不利的，因为青岛地铁客流量强度很差，完全靠着长度才维持住一定的客流量。青岛现在运营地铁里程超过350公里，但是客流强度从来没超过0.7。在客流量最多的节假日，青岛地铁客流强度也在0.6左右，平日更是在0.3-0.4之间。与之相反，济南新的地铁路线才开通没几天，元旦时期的客流强度已经突破0.8了。 这也导致青岛地铁亏损全国前三。而且青岛地铁已经被限制了，地铁14号线就被喊停了。 青岛的地方其实不算很大，350公路地铁已经算是地铁密度比较高了，就算继续增加地铁，客流强度估计很难上去。 但是吧，这不代表青岛地铁不行了，实际上青岛地铁在建部分超过150公里。全部建成后青岛地铁总里程将超过500公里，这对一个大型城市来说完全够用了。北京、上海地铁里程900公里左右，广州、成都700公里左右。但这些城市人口都超过2000万。青岛不可能成为2000万人口的城市，因此500公里真的很够了。 济南地铁起步晚，在里程上超过青岛几乎不可能。济南现在地铁运行里程为182公里（不包括云轨和有轨电车）。加上再建部分一共250公里。然后济南可以审批三期，三期能批下来也就100公里上下。所以济南地铁加上三期也就350公里左右，超不过青岛。 这就是晚了的代价，济南在地铁里程上超过青岛几乎不可能。 不过济南客流量倒是能超过青岛，新地铁路线开通的第一个工作日，济南地铁客流量就突破了百万。而青岛地铁现在工作日平均客流量也在150万左右，已经持续了很多年了就是上不去。而济南地铁还在客流培育期，上升到工作日均150万并非难事。 这是因为青岛属于组团式发展，且工业占比很大，不像济南这样是一体化发展，且第三产业发达。 所以未来济青地铁是这样的局面：青岛里程长，济南客流多。