一图看懂四种汽车悬架结构，购车时候一定要知道区别！
一图看懂四种汽车悬架结构，购车时候一定要知道区别！
访蕊说科技
2026-01-02 11:00:12
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阅读：1358
用户77xxx56
什么玩意，多连杆成本最高？那却没有达到双叉臂的操控，多连杆意义是啥
上官天月 回复 03-05 18:23
显示不出了[滑稽笑]。
世态炎凉 回复 03-07 21:18
双交叉臂超控确实优秀，一般是前轮悬挂用，后面还是多连杆悬挂，前麦弗逊悬挂横移时不如双交叉臂好，不管怎么说扭力梁是最烂的没有之一
矢志不渝
长城哈弗M6还是双叉臂呐，6万块钱 ，车和车的用料不一样
武寒旭
五连杆的操控比双叉臂好，3或4连杆不如双叉臂。大多数多连杆是3或4连杆，五连杆复杂贵占地方大，用的很少。
播打的电话无法接通
双叉臂是麦弗逊的升级版，麦是单A，双叉臂是麦的上面多个A，双叉臂只有上下支撑力，横向支撑力，贴地好，防侧倾，但缺少纵向拉力。五连杆才是天花板，操控与舒适都杰出，
息灭贪瞋痴
本来还知道，看你这完全不懂了[捂脸哭]
雨夜带刀不带伞
家用车选麦弗逊+多连杆或双叉臂+多连杆（双叉臂和多连杆需要深厚的底盘调校功底）
幽幽诗儿
法吹扭力梁无敌，低价车用扭力梁，高价车用独悬
PHIII
同样的成本，为何不用麦佛逊？更便宜的双叉臂舒适性跟多连杆一样，操控更好，那为何还要多连杆？这不是扯蛋？扭力梁222，麦佛逊333，多连杆545，双叉臂444才对！操控性来说多连杆和双叉臂各有千秋，家用车多连杆操控不错，但超跑很多都用双叉臂强度更高。
用户10xxx79
现在买车都成专家了，有那个必要吗？买自己喜欢的车就行了。
包包
我就不懂为什么扭力梁要跟麦弗逊比。