原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 很多人一开始想当然，觉得中国搞第六代战机，无非就是跟在欧美屁股后面追，把他们的技术抄明白、性能赶上去就行。直到杨伟院士抛出“中国战斗机研制已经进入‘自由王国’”这句话，大伙才反应过来：之前的理解格局还是小了，这根本不是“赶超”的故事，而是咱们彻底跳出别人的赛道，自己开了一片新天地。 2018年全国两会前夕，刚完成歼-20列装空军作战部队的关键节点，杨伟院士在接受采访时解释“自由王国”的内涵，一开口就打破了外界的固有认知。他说的不是“我们终于追上了”，而是“我们不用再跟着别人的规则玩了”。 放在以前，欧美先搞出三代机、四代机，定好隐身、超音速巡航这些指标，咱们就得照着这些标准去攻关，相当于人家画好赛道，咱们只能在里面追。 现在不一样了，咱们知道自己的国防需要什么样的战机，未来空战会是什么样子，该定什么指标、用什么技术、搞什么构型，全由咱们自己说了算。这才是“自由王国”的核心，不是比别人快一点，而是直接自己定游戏规则。 能走到这一步，不是靠突然的灵光一现，而是几十年“啃硬骨头”啃出来的底气。2004年歼-10批量装备空军，这是咱们第一款自主设计的第三代战斗机，当时很多人觉得“能造出来就不错了”，但咱们的团队没停留在“造出来”，而是盯着实战需求不断打磨。 从歼-10A到歼-10C，一步步升级航电系统、换装国产发动机，把一款战机的潜力挖透，也在这个过程中摸清了自主研制的全流程。 到了歼-20，更是彻底摆脱了对国外技术的依赖，从气动布局到航电系统，再到隐身材料，全是咱们自己的东西，2017年列装后，又快速形成战斗力，这才让“自由设计”有了根基。 现在咱们的六代机，完全是按自己的思路来，根本不搭理欧美那套所谓的“标准方案”。就说机身构型，欧美不少六代机方案还在纠结要不要保留鸭翼、垂直尾翼，担心去掉这些部件会影响机动性。 咱们直接一步到位，搞无尾小展弦比飞翼布局，把这些容易增加雷达反射面积的部件全砍了，从源头提升隐身性能。 咱们不用传统的机械矢量推力，而是用射流矢量推力技术——靠发动机喷出的气流来调整战机姿态，不用动翼面，既保证了隐身，又让机动性更灵活，这种设计思路，欧美现在还在实验室里摸索。 人工智能的应用更是咱们的“先手棋”。未来空战不是单打独斗，而是战机带着一群无人机协同作战，飞行员要处理的信息比现在多几十倍，光靠人工根本忙不过来。 咱们早在2015年就开始搞自主空战决策技术，2019年国庆阅兵时展示的无人机，就已经能自己识别目标、判断威胁等级。 到了2025年4月的实战化演习中，咱们的六代机原型机在超音速巡航状态下，0.3秒内就完成了500公里外6个目标的火控分配，还指挥12架无人机组成蜂群，直接瘫痪了模拟敌防空体系。这种“人机协同”的作战能力，欧美目前还没拿出能落地的方案。 咱们有全产业链的自主保障，才是“自由王国”的底气所在。六代机上的氮化镓雷达芯片、陶瓷基复合材料机身、变循环发动机，这些核心部件咱们全能自己造，不用看任何人的脸色。 而且咱们搞了模块化设计，就像拼积木一样，能根据不同的作战任务，快速更换雷达、武器系统，不仅降低了制造成本，还能提高部署效率。有数据显示，咱们六代机的单价大概是美国同类项目的40%，性价比优势直接拉满。 再看欧美那边的六代机项目，现在还陷在“内耗”里。美国的“下一代空中优势”项目，因为军方和厂商对技术路线有分歧，2025年还停留在原型机设计阶段；欧洲多国联合搞的六代机，因为各国都想抢主导权，关键技术标准迟迟定不下来，进度已经滞后了3年。 就连美国YF-23战机的总师都公开说，中国在六代机的隐身设计和人工智能决策领域，已经走在了美国前面。 说到底，“自由王国”不是靠吹出来的，是一代代航空人把“卡脖子”的技术一个个攻克出来的。从歼-10的“从零突破”，到歼-20的“自主超越”，再到六代机的“自由设计”，咱们走的每一步都很扎实。 这也说明一个道理：核心技术从来不是买得来、讨得来的，只有自己掌握了，才能不被别人牵着鼻子走。现在咱们的航空工业，已经从“跟跑者”变成了“规则制定者”，未来蓝天之上，咱们想怎么设计，就怎么设计，这就是“自由王国”最硬核的底气。
