12月31日，共同社报道称，日本经济界“三巨头”联合了200多家日本企业，通过外交渠道向中方提交申请，希望能在1月份访华，结果没有获得中方明确答复，所以这一访华计划只能“延期”。 日本经济界这波“组团求见”的背后，是经团联、日中经济协会、日本商工会议所三大机构牵头，成员涵盖三菱、三井等核心企业集团，影响日本经济半壁江山。 中国市场对这些企业的重要性无需多言，2024年中日贸易额达3235.75亿美元，虽同比减少3.3%，但中国仍是日本进口第一大来源地、出口第二大市场。 半导体领域更是深度绑定，东京电子2024财年对华收入占比44%，斯库林控股同期达43%，2025财年一季度更是飙升至51%。汽车行业曾是日企优势领域，2020年在华份额一度达23.1%。 但经贸合作的前提是相互尊重，就在日企盼着访华寻机遇时，日本政客却在台海问题上触碰红线。12月30日王毅外长点名警告高市早苗，警惕日本军国主义沉渣泛起，不到24小时访华计划“延期”消息便传出。 这种“一边要红利，一边踩红线”的操作显然行不通。涉台问题是中国核心内政，任何外部势力干涉都必然遭到坚决回击，这是不可动摇的底线。 日企在华的市场处境早已今非昔比。2024年日系车在华份额跌至11.2%，连续五年下滑，丰田、本田、日产销量分别同比下滑6.9%、30.9%、12.2% 。 三菱汽车更是在2025年7月终止合资合作，彻底退出中国整车市场，成为日企在华转型失利的标志性事件。 但日企又舍不得彻底离开，商务部数据显示2024年1-9月日本对华实际投资同比增长55.5%，56%的在华日企选择扩大或维持现有投资规模 。 松下加码新能源、丰田斥资146亿元在上海建纯电研发生产基地，这种“低端撤离、高端加码”的调整，正是中国市场的真实选择。 中日经济代表团互访本是双边关系的“压舱石”，如今访华计划遇冷，本质是政治干扰经济的必然结果。58.4%的在华日企预计2024年实现盈利，足见中国市场的吸引力 。 但吸引力不代表无底线妥协，中方的“未明确答复”其实态度鲜明：诚意不够，合作免谈。日本企业想在华立足，首先要推动本国政府尊重中国核心利益。 停止在敏感问题上挑衅，拿出真正的合作诚意，才能为访华创造合适氛围。中国市场大门始终敞开，但只对遵守规则、心怀敬畏的伙伴开放。 那些试图游走在红线边缘的投机行为，最终只会被市场淘汰，这是所有外资企业都该认清的现实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
