万里？这会是长城汽车的新平台么？万里？山海？甚至是铁锅、驴火？看到后面这两个名字，我甚至想问“这怕不是来捣乱的吧”？但仔细一想似乎也没什么问题，甚至还更为有识别度和好记了呢！真全球唯一！老魏今天这一波座谈，我原来以为就是会给大家简单介绍下新平台的大概想法，然后请大家再提提意见啥的，没想到弄的阵仗还挺大，不仅聊了新平台，还讲了打造新平台前后的各种事情和想法，比如这一年长城对民族文化的推动，又比如这一年品牌和用户的互动变得更加直接和普遍，甚至比如这一年长城对于用户利益的思考和维护……其实这个发布会听下来，你会发现核心词就是“用户”，长城汽车包括老魏这个最忙老板的忙碌，更多就是为了用户，长城开始从一个“强技术”品牌转型走向“强体验”品牌。可能这个话说的过于概括，但是举几个例子就很清楚：比如在汽车的动力模式下，关于增程、纯电和燃油，长城今年花了特别多的力气给大家解释“什么是Hi4”？不仅老魏自己讲，而且还专门弄了Hi4 talk，非常形象的解释了优势在哪里？甚至形象的提出了“长城打死不做增程，是因为Hi4里面包括了增程”，这样让更多的人理解和接受了Hi4，让四驱走入更多用户身边。比如在辅助驾驶上，长城今年进步非常迅速，在CP Ultra成功的进入第一梯队，在传统品牌里率先实现“车位到车位”以后，又多次在智驾大赛中获得好成绩。有了这样的好成绩，他们依然没有满足，又再次在传统品牌中首发了VLA大模型的CP Master，这个系统最大的亮点也是来自于用户，因为真正的理解了用户在使用辅助驾驶阶段的担心和害怕，所以CP Master系统最大的亮点就是“学会害怕”，一个学会像人一样害怕的系统，才能在使用的时候更加契合用户的心里预期，让更多的用户去体验辅助驾驶。甚至比如在当今广告学满天飞的汽车市场，老魏多次提出“不许吹牛”的要求，并且把很多研发背后的思考说出来，提出了很多和当今不一样的“反主流观点”，比如说隐藏式门把手，确实在高速工况下可以降低风阻，但是带来的质量增加和城区低速情况下的损失已经成本的增加，到底是对用户有益还是有害？老魏把知情权告知用户，判断权也留给了用户。而这次全新平台，长城赋予它多动力多地域多环境的能力，可以说是里程碑式的平台落地，这么重要的平台命名，老魏这次没有自己一锤定音，而是谦虚的走到大众的面前，向大家“求教”，听取大家的意见，并且提出了十个备选的名字，看看大家的意见？所以，下面的十个名字，你会选择哪个呢？急 长城在线等回复 魏建军称长城汽车要面向全球
