隐藏式门把手何去何从隐藏式门把手已随特斯拉普及至千万辆存量,但2027年新规将要求机械冗余,于是“老车怎么办”被反复讨论;客观看,这类门把手在正常车速且碰撞强度未超设计上限时,确能通过国标和中保研测试,其风险更多与超速、未系安全带等驾驶行为叠加才会放大。升级方案理论上可在车门内加装机械拉线,却需拆门板、换锁块、重布密封,工时高、费用高,且二手车残值与施工质量皆存变量;参考历史,ESP、侧气囊等新法规也未追溯旧车,行业惯例是“新车新办法、老车老办法”。因此,现有车主的理性选择仍是保持良好驾驶习惯、确认12V电池与应急拉手机构正常,而非盲目拆车;是否大规模召回或升级,有待监管部门权衡技术可行性、社会成本与真实事故数据后给出指引。
