转自：辽宁日报
图为大连金州湾国际机场主体建设现场轮廓。本报特约记者吕文正摄
本报记者吕丽
“国内最大的离岸式人工岛机场填海工程完工了，现在可以准确地说，大连金州湾国际机场已经从规划蓝图真正‘落地’为实体场地了！”12月24日，站在新机场规划中的航站区区域，大连机场工程建设指挥部副总指挥、空港公司副总经理孙旻介绍，填海工程总计形成陆域面积约20平方公里，回填总量超过2.8亿立方米，为后续飞行区、航站楼及配套设施的全面建设提供了实实在在的“硬支撑”。
“海上筑岛”是大连金州湾国际机场的鲜明特色，也是建设过程中面临的最突出难点之一，其所处海域海底软土厚度大、地质条件复杂、气象水文多变、生态保护要求高。项目针对复杂地质与海洋动力条件，先后攻克了深厚淤泥土爆炸挤淤、清淤换填、水下爆炸夯实等多项工程关键技术难题。其中，工程高峰期采用海陆立体化作业模式，海上20余艘各类工程船舶协同作业，陆上1100余台大型机械密集施工，日填海作业量最高达26.33万立方米。
“所有回填的石料都经过严格筛选，运输与抛填达到精准级别，在茫茫大海上实现了对填筑标高与范围的厘米级控制。”大连金州湾国际机场填海工程施工单位管理人员孔祥新说，工程建设中通过设置生态护岸、开展海洋环境监测等举措，最大限度降低施工对周边生态环境的影响，实现工程建设与生态保护协同发展。
“接下来，我们将以这片新土地为基础，全面推进深层地基处理、航站楼和飞行区等核心工程建设。”孙旻介绍，地基处理环节面临的考验是沉降指标要求高，尤其是机场跑道区域，因此从填海开始就已在科学实施，通过“换填+强夯+堆载预压”等手段确保形成的陆域坚实、平整、可靠。特别在跑道强夯施工中，提高了设计标准，重达90吨的夯锤，将在提升至20米高度后自由落体砸击地面，按照10米×10米的网格布点，每个点位精准夯击18次，通过巨大冲击力让地基土层密实。“此次填海作业，不仅彰显了我国在大型填海工程、海洋生态保护、软基处理等领域的顶尖技术实力与工程管理水平，更填补了我国离岸式人工岛机场建设的技术空白，为国内同类工程建设提供了宝贵经验。”孙旻表示。
深冬时节，“机场岛”上格外寒冷，记者在项目现场看到，各作业区依然是热火朝天的建设场面。航站楼主体工程于今年8月开工后正加紧施工建设，截至目前，航站楼核心区及C、E指廊混凝土底板完成浇筑，已进行竖向结构柱钢筋绑扎作业。
大连金州湾国际机场定位为4F级国际机场、区域航空枢纽，本期建设将依托已完成的填海陆域，建设两条远距平行跑道、50万平方米T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。
