起亚K5车型12月份销量真是出息了，竟然比11月份整整提高了2.5倍，高达235台，全国34个省级单位，平均每个省份235/34=6.9台，这个销量成绩真是太亮眼了。 起亚和现代取得现在这个成绩纯属咎由自取，曾经16年也是取得了国内65万辆的亮眼成绩。从17年开始，销量直接腰斩，原因不用我多说，只要是车圈人都知道是怎么回事。 ~ ●全新起亚K5换代情报 ~ 1⃣️外观方面是有一定变化的。多少有些像领克的设计风格，进气格栅面积有所扩大，而且用了蜂窝式的样式和贯穿式led大灯和尾灯。另外还会有隐藏式门把手和无边框车门。 ~ 2⃣️动力方面增加了不少的选择，会有有燃油+插混+纯电的选择，燃油版依然是1.5T+干式双离合、2.0T+8at的组合；纯电版本会有800V的平台架构，增加补能效率。 ~ 3⃣️空间上轴距会有一定的增加，现款2900mm的轴距算是比较宽敞，新款有50mm的轴距。 ~ 4⃣️内饰方面整体不会有太大进步，毕竟价格摆在这受限于利润的限制。但是智能化会有所提升，双联屏+新系统会上车装机。 ~ 5⃣️价格方面涨价是不可能的，根据目前的价格，燃油版本会延续当前13.98万起售的价格。 ~ ❎❎现款存在的问题 ~ 1⃣️品牌认可度低，没有竞争优势价格也没有优势。起亚的销量也是不错的，但是自己葬送优势，而又没有自身的技术长处，那被替代也就是应该发生的事情。而且品牌的影响也导致二手车的保值率很低，卖车不划算。 ~ 2⃣️而且车辆的动力和能耗表现也不咋地。1.5T版本动力偏弱小马拉大车而且油耗也不咋地，2.0T版本油耗表现就更差了，而且不管那个版本还有动力迟滞的问题。 ~ 3⃣️存在通病，太影响用车体验。发动机存在冷启动异响和怠速抖动的问题；干式双离合顿挫严重，而且还容易坏。并且悬挂方面调校偏运动，乘车体验感很不好；而且还存在轮胎偏磨和车辆莫名其妙亮故障灯的问题。 ~ 4⃣️配置太低了，相比较就更没有优势了。车机的智能化程度很低，而且基础的车机互联都爱断联。像后排放倒和和etc全系都没有标配，甚至内置记录仪都没有。 ~ 5⃣️内饰质感差，用料不好。中低配的噪音抑制表现很差，就算高配有前排隔音玻璃表现也是挺一般的。车辆内饰质感不好，大面积的硬塑料，异响地方莫名其妙，新车异味还大。 ~ 🔼🔼对新车的期待 ~ 1⃣️品牌效应想要提升是很困难的，所以说与其下功夫提升品牌效力，不如直接降价来的实惠，这样效果立竿见影而且还不用担心二手车保值率了。 ~ 2⃣️动力方面，新款有燃油、混动和纯电的版本。说实话我对混动和纯电并不看好，没有技术还想进军国内市场很难，卷配置也卷不过。燃油版本希望能对顿挫和动力迟滞的问题进行优化，但是油耗表现差的问题也不是一天半天能解决的。 ~ 3⃣️小毛病必须要改一改，没有国产车的价格也没有日系车的稳定，起亚拿什么卷市场。发动机冷启动异响很影响用车体验，很吓人。另外干式双离合口碑是真不好，顿挫严重而且几乎100％会坏，一定要改正，哪怕加点钱上湿式双离合也是个解决办法。 ~ 4⃣️悬挂上运动风格的调教太硬了，针对性的调教多少可以增加乘客的乘坐舒适性。另外车辆的溜背造型和后排地台高耸的凸起，影响车内空间是不是也要改一改。 ~ 5⃣️优化车内饰的用料，哪怕不用太好的材料，至少把车内异味异响和隔音差的问题解决一下，那也是实打实提升体验的存在。 ~ 6⃣️车机我不相信起亚能做到太智能，但是车辆车机的一些底层配置能有进步和优化也不错。首先4g网络的标配问题不大吧，4g车机信号实在是差；而且全系就只有carlife，缺少一些品牌的投影选择，总不能买车换手机吧，而且车机互联的稳定性也需要进行优化。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 虽然说今年也是聊了不少，但是说实话我对起亚在国内的销量并不抱太大的期望，起亚和现代这两个品牌在国内几乎已经算是“半退市”的状态了，想要扭转局势很难，一没技术二没品牌，不管27年的起亚K5如何折腾，都很难有所突破，等到2027年起亚没有退市就不错了。 不管是市场还是品牌都是这样，一旦进去了下滑的曲线想要在触底反弹就很难了，源源不断的后继者，更新的技术更高的配置，一旦落后想要再爬上来希望渺茫。 【请到“懂车帝APP”查看投票】
