近日，英国索利哈尔工厂内，最后一台捷豹F-Pace完成装配悄然下线，未举办任何官方仪式，仅有机车爱好者俱乐部记录下这一历史性时刻。这台黑色涂装的F-Pace SVR高性能版本，不仅为这款征战十年的车型画上句点，更标志着捷豹品牌延续90年的内燃机生产历史正式落幕，全面电动化转型进入关键阶段。 作为捷豹首款SUV，F-Pace自2016年推出便打破品牌传统，成为市场破局者。十年间全球累计销量突破30万辆，巅峰时期贡献品牌近三成销量，是支撑捷豹市场表现的核心支柱。此次下线的终版车型搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率575马力，零百加速仅需4秒，堪称品牌燃油技术的巅峰之作。其黑色涂装特意致敬1974年停产的末代E-Type，最终未流入市场，直接被纳入捷豹-戴姆勒遗产信托基金永久收藏。 这一结局早有布局，源于捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”战略。按规划，品牌2023年停产F-Type跑车，2024年逐步清退XE、XF轿车，最终以F-Pace停产完成燃油车型全面清退。值得关注的是，在行业普遍采用“油电并行”转型策略的当下，捷豹选择激进的“先破后立”模式，在2026年全新纯电车型投产前，将进入无新车量产的过渡空窗期。 品牌转型的核心寄托于首款纯电GT跑车Type 00，该车基于专属电动架构打造，预计最大功率接近1000马力，续航里程超690公里，支持800V高压快充，起售价或超13万美元，定位超豪华细分市场。目前索利哈尔工厂已启动生产线改造，静待电动化产能落地。这场孤注一掷的转型也暗藏挑战，空窗期的品牌存在感维系、高端电动车市场的激烈竞争，均成为捷豹亟待破解的难题。
