小米YU7之前在10℃环境下的准冬测拿下多项第一，很多人咬文嚼字质疑10℃不算冬测。当时我就说，小米一定会很快在更严苛的气温条件下完成测试，夏测、准冬测、真冬测一个都不会少。果不其然，最近2025汽车之家牙克石冬季测试结果正式公布，在-20℃严寒环境及六大维度12项严苛考核中，小米YU7表现突出，斩获组内续航、能耗、充电效率三项第一及全场加速第一、续航达成率第一的优异成绩，实测数据充分验证其冬季使用可靠性。本次测试中，小米YU7在零下20℃以上极端低温条件下，实际续航达319公里，较同组参考车型特斯拉Model Y领先近80公里；平均充电功率102.5kW，补能效率优势显著。能耗控制方面，其整车电耗表现优于同级多数车型，展现出精准的能量管理能力。成绩背后是技术体系的支撑：小米采用行业唯一双模热泵系统，减少高耗能PTC的使用频率；通过124级精准电池加热技术及整车能量流模型优化，实现驱动、热管理等模块的协同降耗，针对性解决了新能源车型冬季续航衰减的行业痛点。从去年SU7冬季测试的优异表现到此次YU7的五项第一，连续实测成绩印证了小米三电技术的稳定性与先进性。从小米SU7到小米YU7，从全国各条赛道到纽北，从中保研到中汽研再到中国汽车工程研究院，从夏测到准冬测再到冬测，甚至到专业博主的拆车，小米汽车的三电技术表现、用料扎实程度、安全性等方方面面都经得起考验，只要是公正、客观、实事求是的测试、比赛，小米汽车的表现都始终让消费者放心。这或许就是为什么网上那么多黑子黑小米汽车，而它的销量一直领先的原因吧。事实证明，小米扛起来国产新能源挑战特斯拉的大旗，从产品技术、体验到销量均是如此。雷军回应小米YU7冬测成绩小米YU7冬季实测五项第一
