说个最敏感的话题，买电车的电池排名！ 看完短文，以后你就不要对比电池的参数了，什么宁德时代的电池选三元锂，什么比亚迪的电池选磷酸铁锂，什么能量密度，什么快充几C，别比！一点用都没有。 真相是什么？参数只能占30%，剩下的70%，都是藏在你看不见的这些设计里面。谁最强？谁最弱？先上结论： 第一梯队：宁德时代。不夸张，不减参数，留的冗余比较足，包括高电设计保护整个生命周期，内阻的变化控制的很好，一致性很好，全球车企首选电池。 第二梯队：弗迪电池（比亚迪嘛）。寿命没问题，但是品控看运气（个人观点），做工细节波动比较大。 第三梯队：中创新航，蜂巢能源，国轩高科。这里就说一个吧，中创新航，这个电池的常温性能还行，但是高温包括加快充的时候，这个电池的寿命就不知道了，反正不希望大家当小白鼠。蜂巢能源和国轩高科目前在追赶，就是量不大。 至于国外的这些电池龙头，什么三星，LG和松下，包括他们的技术储备，不知道有多少，目前看起来反正这些产品挺平庸的，竞争已经大不如从前，不如我们中国电池企业，这点不可否认吧？ 还有一批电池企业，就是车企造的电池，随便说一个大家听的比较多的吧，比如吉利的金砖电池。现实情况是什么呢？金砖电池2024年才批量装车，可以大概算一下，假如说你买了，2024年到现在，家庭用车一年3万公里不得了了吧？按照每一次电池循环跑400公里来算，现在大概可能就跑了70多次的电池的完整循环。但电池衰减的真相，往往是200~300次的循环他之后才显现的，你现在只跑70次，都没到暴露问题的时候，对不对？ 纯属个人观点啊，普通老百姓买车，尽量选择那种保守的大厂，别轻易买那种夸夸其谈的厂家啊，为什么呢？ 因为保守的厂家反而有良心，尤其是这种快充电池，可能他已经装了几十万台车了。很清楚他的电池的上限和下限。你像那些夸夸其谈的厂家，你怎么知道他的上限和下限到底在哪里呢？你别说你不知道了，车企他自己都不知道啊。 所以说我们老百姓买车不要折腾，各位电池参数可以随便吹，但是设计骗不了人。选电池不要只看什么能量密度多高，快有多快，就要看这家厂家是不是真正的敬畏化学，尊重时间，能够装到足够多的车。
