泰国这一把，算是彻底把话挑明了！放弃运河搞“陆桥”，说白了就是四个字：投鼠忌器。 以前总有人猜泰国克拉运河卡壳是因为钱不够，花销太大扛不住。现在看清楚了，根本不是钱的事儿。克拉地峡那条运河挖下去，能直接连通泰国湾和安达曼海，船从印度洋进太平洋少绕上千公里，省时省油，谁不眼馋？可泰国死活不敢动真格，核心原因就卡在南部那三个府：也拉、北大年、那拉提瓦。 这三个地方看着不起眼，实际上是把悬在泰国人头顶的利剑。 这里离拟议中的运河起点实在太近了，一旦破土动工，这把剑随时可能掉下来砸到脑袋上。 咱们翻翻老黄历就能明白，这地方从来就没消停过。 北大年府历史上可是个独立的苏丹国，后来被泰国也就是当时的暹罗硬生生吞并了，当地的马来裔穆斯林心里头一直憋着股气，总觉得自个儿是被占领的一方。 这种 cultural隔阂积压了一百多年，到了2004年彻底炸了锅。 那一年，泰国南部军队的一个军火库被人袭击，几十把枪被抢，紧接着几个士兵和警官被杀。 泰国政府当时也是头铁，直接宣布了南部紧急状态，铁腕镇压。 结果呢？ 这一压反而把矛盾激化到了无法收拾的地步。 当地的分离主义武装借着这个由头，开始疯狂报复，枪击、炸弹袭击成了家常便饭，甚至连学校老师这种平民都不放过。 这十几年的动乱里，死了好几千人，伤了上万个，这三府简直就是个火药桶，一点火星子就能引爆。 你要是在这地方安安稳稳搞经济建设，哪怕修条路都费劲，更别提挖一条贯穿国土的大运河了。 克拉运河一旦开建，对于那边的分离主义者来说，简直就是把“泰国政府侵犯我们领土”的标语直接贴到了脑门上。 本来他们只是想要自治甚至独立，这运河一挖，他们肯定会觉得这是要把自己的家园彻底从地图上抹去，变成别人的航道。 这种情绪上的刺激，绝对能让他们拿出吃奶的劲儿来捣乱。 咱们设想一下，几万名工人要在那施工，大型挖掘机日夜轰鸣，这目标得多大？ 分离主义者根本不需要跟正规军硬碰硬，随便搞点路边炸弹、弄几个狙击手，甚至发动自杀式袭击，就能把整个工程搅黄。 工程进度只要一拖，投资方就得疯了，每天的利息、设备损耗、人员工资，那就是天文数字。 更别说国际上的航运公司谁还敢走这路？ 今天炸个桥，明天沉个船，那保费不得涨到天上去？ 到时候运河挖好了没人敢走，这几百亿美金就等于打了水漂。 泰国政府心里跟明镜似的，这笔账他们算得比谁都清。 再说了，这地方的地形和人文环境也实在太特殊。 那拉提瓦府紧挨着马来西亚边境，那边的边境线漫长又崎岖，丛林茂密，武装分子打完一枪就能钻进林子里跑到马来西亚去，泰国军队想追都没法追。 这种复杂的地理环境给游击队提供了天然的庇护所，常规军队在这种地形里根本施展不开拳头。 以前泰国也试过在那儿搞经济开发，想用繁荣来消解仇恨，结果钱投进去了，路也修了，但当地人的心还是没拢回来。 因为对他们来说，这不是钱的问题，是身份认同的问题。 他们觉得自己是马来人，信的是伊斯兰教，跟信仰佛教的曼谷政府根本不是一路人。 现在泰国总理塞塔提出的“陆桥”计划，其实就是为了绕开这个死结。 陆桥是在宋卡府和春武里府搞，这两个地方离南部那三个乱府远着呢，属于泰国核心控制区，社会环境稳定得很。 通过铁路和公路把货物在两地之间倒手，虽然效率不如直接走运河高，还要多折腾几次装卸，但胜在安全啊。 不用把国家的命脉直接架在火药桶上，这才是最稳妥的打法。 日本当年也想过投资克拉运河，后来也不了了之了，他们做过风险评估，得出的结论就是南部安全风险不可控。 对于现在的泰国来说，稳住大局比什么都重要。 南部三府的分裂势力虽然翻不起大浪，彻底推翻不了曼谷的统治，但这种持续的骚扰和破坏能力是绰绰有余的。 为了让国家经济血管避开这根“坏死的盲肠”，选择绕道走“陆桥”，虽然看着笨了点，但也确实是没办法中的办法。 毕竟谁也不想为了省那点海运费，把半个国家拖进内战的泥潭里，这才是真正的投鼠忌器。MCN双量进阶计划 官方信源： 联合早报：《泰国首相塞塔推销“陆桥”计划 吸引新加坡投资者》
