美军的“海盗旗”，这次直接撞上了钢铁墙！就在刚刚，美国海岸警卫队的突击艇，试图强行逼停满载原油的“贝拉1号”。结果？这艘钢铁巨兽连一脚刹车都没踩，带着十几万吨的惯性，直接撞开了美军的封锁线！那个所谓的“扣押令”，在绝对的吨位面前，连张废纸都不如！ 只能说这从一开始就注定是场徒劳的闹剧，核心症结就在于两者悬殊到离谱的体量差距，这种差距不是靠武器装备就能弥补的。 根据美军公开资料，“哨兵”级巡逻艇全长不过46.8米，满载排水量仅353吨，即便装备了25毫米自动炮和12.7毫米重机枪，设计初衷也只是针对缉毒、反偷渡这类小型目标，对付百吨级的走私船尚且够用，遇上“贝拉1号”这种大型油轮，无异于用鸡蛋去撞石头。 反观“贝拉1号”，这艘悬挂巴拿马国旗的油轮全长达到180米，仅空载状态下的总吨就有23274吨，远超“哨兵”级六十多倍，要是装满原油，其载重吨位更是高达42025吨，相当于120多艘“哨兵”级巡逻艇的总重量之和。 更关键的是船舶惯性带来的绝对优势，根据船舶工程常识，船舶的停船冲程与吨位呈正相关，吨位越大，惯性越强，想要让其减速或停船所需的外力就越惊人。 “贝拉1号”事发时虽处于空载状态，但以9节的航速航行时，产生的惯性足以让它在无动力情况下继续滑行数百米，而“哨兵”级巡逻艇即便以最高28节的速度全力拦截，其自身353吨的体量产生的撞击力，对“贝拉1号”来说不过是轻微的震动，根本无法改变其航向。 美军显然是高估了自己的装备实力，要知道即便是军用舰艇，面对数万吨级的商船也往往束手无策，此前黑海海域就曾发生过类似案例，俄军千吨级的“瓦西里·拜科夫”号巡逻艇，面对万吨级油轮遭遇无人艇袭击时，都因体量差距无法及时有效干预，更别说三百多吨的“哨兵”级想要逼停数万吨的“贝拉1号”。 从实战表现来看，这场拦截更是暴露了美军的力不从心。事发当天，美军先是通过无线电多次呼叫“贝拉1号”停船，在遭到无视后，出动“哨兵”级巡逻艇试图近距离拦截，甚至动用直升机准备索降登船，但“贝拉1号”仅靠架设防护网和开动高压水炮就轻松化解了索降行动。 在持续6小时的追逐中，“哨兵”级巡逻艇即便全力加速，也始终无法有效逼近“贝拉1号”的核心操控区域，反而因高速航行消耗大量燃油，最终因燃油告急悻悻收兵。 这并非美军首次在类似行动中碰壁，就在“贝拉1号”事件前两周，美军虽成功扣押了“斯基珀号”“世纪号”等油轮，但那些船只要么吨位较小，要么选择妥协配合，而“贝拉1号”的硬刚，直接戳破了美军“海上执法”的底气。 值得一提的是，美军所谓的“扣押令”本身就缺乏国际法支撑，美国作为未签署《联合国海洋法公约》的国家，却在公海随意对他国商船实施拦截登检，这种霸权行径在绝对的吨位差距面前更显滑稽。 “贝拉1号”之所以敢直接撞开封锁线，不仅是因为自身体量带来的底气，更在于美军的拦截手段对它而言根本构不成实质威胁。 毕竟对一艘数万吨级的钢铁巨兽来说，三百多吨的巡逻艇就像挡在车轮前的小石子，即便不刻意避让，仅凭惯性也能轻松碾压，所谓的封锁线在这种量级差距面前，自然也就成了一触即破的摆设。
