敢不敢拦？载有委内瑞拉原油的中国油轮已经开出，美国还敢不敢拦截？特朗普宣布委内瑞拉石油为美国所有，同时拦截所有运输委内瑞拉石油的船只，现在中国的船只载有委内瑞拉石油，就看美国敢不敢拦截了。 这艘名为“远洋号”的油轮上，58岁的船长李卫国正盯着雷达屏幕，指尖在操作台上轻轻敲击。从事航海事业28年，他跑过中东战火纷飞的航线，闯过南极圈的浮冰区，却从未像这次这样，每一分每一秒都感受着无形的压力。“货舱里装的不仅是原油，更是两个主权国家的信任。” 李卫国对着对讲机叮嘱船员加强瞭望，语气沉稳却难掩眼底的坚毅。他清楚记得，12月初美国刚在加勒比海域扣押了“船长”号和“世纪”号油轮，180多万桶原油被强行没收，而就在几天前，“贝拉1”号油轮在前往委内瑞拉装货途中，遭到美国海岸警卫队的追截，连续发送75次求救信号才得以脱身。 这不是美国第一次对委内瑞拉石油动手。从2025年3月开始，特朗普政府撤销了雪佛龙公司在委的开采许可，要求其5月底前完全退出，紧接着又宣布对进口委石油的国家加征25%关税，连欧洲多家能源公司的经营许可都被一并撤销。 短短几个月，美国对委制裁措施从1028项增至1039项，其真实目的根本不是所谓的“打击贩毒”，而是想通过切断石油出口这条经济命脉，逼迫马杜罗政府屈服，进而掌控这个拥有世界前列石油储量的国家。可笑的是，美国自身炼油厂大多是按照加工委内瑞拉重质原油的标准建成的，这些黏稠度高的原油是生产柴油、沥青的关键原料，制裁反而导致全球柴油供应紧张，让美国企业自食苦果。 中委之间的石油贸易，从来都经得起国际法和国际道义的检验。 早在2010年，中石油就与委内瑞拉签署了胡宁4石油合作项目，这个位于奥里诺科重油带的项目，可采储量87亿桶，能年产2000万吨原油，25年合同期内将稳定供应29亿桶原油。 双方的“贷款换石油”模式更是互利共赢的典范，中方提供的融资帮助委内瑞拉建设高速公路和基础设施，而稳定的原油供应则让中国能源进口渠道更加多元。2023年两国建立全天候战略伙伴关系后，合作更是拓展到绿色能源、数字经济等多个领域，今年上半年双边贸易额同比增长16%，这份深厚的合作基础，绝非美国的单边制裁所能撼动。 美国所谓“委内瑞拉石油为美国所有”的论调，纯属无稽之谈。根据《联合国海洋法公约》，国家管辖范围以外的海域资源属于全人类共同继承财产，任何国家都无权私自侵占，而委内瑞拉的石油资源作为其国家主权的一部分，更是受到国际法的严格保护。 古巴外长罗德里格斯早已戳穿美方的谎言：“扣押油轮暴露了美国无视国际法、掠夺他国自然资源的真实面目。”就连美国国内都不乏反对声音，共和党参议员保罗直言这种拦截行为是“战争的前奏”，质疑“美国士兵的任务不是做世界警察”。巴西总统卢拉更是警告，对委内瑞拉的武装干预将是“西半球的人道主义灾难”。 美国不敢轻易拦截中国油轮，更有现实利益的考量。当前中美在能源领域存在深度互补，中国是全球最大的清洁能源设备制造国，光伏组件、风电设备产能占全球80%以上，而美国清洁能源发展离不开中国供应链的支持。 如果贸然拦截“远洋号”，必然引发连锁反应，不仅会破坏两国在能源领域的合作基础，还可能导致国际油价大幅波动，让本就面临通胀压力的美国经济雪上加霜。更重要的是，中国早已不是任人拿捏的国家，随着海军护航能力的提升，任何针对中国合法船只的挑衅行为，都将得到坚决回应。 对委内瑞拉民众来说，中委合作带来的是实实在在的希望。在加拉加斯炼油厂工作了15年的工程师卡洛斯，亲眼见证了制裁带来的困境：输油管道50年未更新，产能从顶峰时期大幅下滑，不少工友因工厂减产而失业。 “美国的制裁让我们连基本的生活物资都难以保障，而中国的投资让老化的设备得以维修，让我们重新有了稳定的收入。”卡洛斯在接受采访时的话语，道出了无数委内瑞拉人的心声。如今，随着“远洋号”这样的油轮不断启航，委内瑞拉石油储存空间告急的压力得到缓解，部分濒临关闭的油井也得以继续运转。 这场围绕石油的博弈，本质上是霸权主义与多边主义的较量。 美国将拉美视为“后院”，动辄以制裁、拦截等手段干涉他国内政，这种做法早已遭到国际社会的普遍反对。而中委之间基于平等互利的能源合作，恰恰体现了国家不分大小、强弱、贫富，都有权利自主选择发展道路、开展国际合作。在多极化趋势日益明显的今天，任何试图用单边制裁和武力威胁维护霸权的行为，终将被时代潮流所抛弃。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
