今天凌晨，特朗普突然公布了美国海军舰队的新型战列舰，并将其命名为‘特朗普级’战舰。 这则消息源自当地时间12月22日，特朗普在佛罗里达州海湖庄园的一场公开演讲。 他站在阳光明媚的庄园草坪上，身后摆放着新型战舰的概念模型，语气激昂地向支持者和媒体宣布： “它们将帮助保持美国的军事霸主地位，复兴美国造船业，并在全世界激起敌人的恐惧。” 特朗普口中“老旧、疲惫、过时”的舰队，是美国海军当下最真实的困境。 美国海军近年来一直在为舰艇老化问题头疼，7艘提康德罗加级巡洋舰曾计划通过现代化改装延长服役期限，其中4艘已提前退役，剩余3艘计划在2030年退役。 这些舰艇大多是上世纪90年代甚至更早服役的，常年高强度部署让舰体损耗严重，就像年近花甲的老人硬撑着加班，可靠性和战斗力都大打折扣。 更尴尬的是，美国海军的新舰建造计划屡屡碰壁，曾被寄予厚望的朱姆沃尔特级驱逐舰，原计划建造32艘，结果因为技术问题频发，最终只造了3艘就草草下马； 新一代星座级护卫舰的设计反复修改，首舰交付时间推迟到2029年之后； 就连被视为未来核心的福特级航母，也深陷泥潭，首舰“福特”号电磁弹射系统故障率远超标准，武器升降机验收难产，服役多年仍无法形成完整作战能力，后续舰艇还在重复同样的错误设计。 这种“老舰退不了，新舰跟不上”的窘境，让美国海军距离381艘舰艇的目标越来越远。 截至2025年相关报告数据，美国海军现役主力舰艇只有295艘，而美国国会研究服务局预测2025年中国海军舰艇数量将达到395艘。 这种数量上的差距，让美国的军事霸权感受到了实实在在的压力。 特朗普之所以急于推出“特朗普级”战舰，很大程度上是想破解美国造船业的困局。 他口中的“复兴造船业”，背后是美国制造业空心化的隐痛。 冷战后美国大幅削减造船业投资，曾经的13家海军造船厂如今只剩4家，熟练技术工人在疫情期间大量流失，导致造船产能跌至25年来最低水平。 目前美国只有英格尔斯和巴斯钢铁两家船厂能建造驱逐舰，年均交付量仅2艘，连维修都要排队等候，一艘核潜艇从排队维修到开工，能间隔近十年。 为了缓解困境，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司与韩国现代重工签署谅解备忘录，探索零部件外包、驱逐舰建造技术协作等合作模式，考虑借助韩国船厂的产能优势提升造舰效率。 因为韩国船厂每年能造5艘以上宙斯盾驱逐舰，成本还比美国本土低一半。 在这样的背景下，特朗普推出新型战舰计划，初期将先建造2艘，首舰命名为“无畏”号，后续拟扩建至20-25艘。 既有拉动国内就业、激活本土造船产业链的考量，也有通过大型军工项目凝聚民心、巩固政治支持的意图。 毕竟，造船业涉及数百家供应商和大量就业岗位，对摇摆选区的选票有着不小的影响，这也解释了为什么特朗普会选择在海湖庄园这个标志性地点，高调宣布这一计划。 从军事战略来看，“特朗普级”战舰的诞生，是美国应对全球海上竞争的必然选择。 近年来，中国海军的快速发展有目共睹，舰艇数量和质量同步提升，而俄罗斯的静音潜艇技术也让美国的传统反潜战术接近崩溃。 美国海军既要维持全球部署，又要应对两大强国的挑战，现有舰队已经力不从心。 特朗普在演讲中没有透露“特朗普级”的具体技术参数，但结合美国海军的需求来看，这款新型战舰很可能会兼顾远洋作战和多任务能力，弥补现有舰艇的短板。 不过，理想很丰满，现实很骨感。 美国军工体系的结构性问题早已根深蒂固，福特级航母的困境就是最好的例子。 为了追求跨代优势，盲目集成多项未经验证的新技术，导致系统不兼容、故障率居高不下。 再加上国会预算机制的束缚和军工复合体的利益捆绑，就算发现问题也很难回头修正。 “特朗普级”会不会重蹈覆辙？答案恐怕要打个问号。 要知道，美国海军的DDG（X）下一代驱逐舰计划早在2022年就已启动，最早也要到2032年才能开始采购。 “特朗普级”要在短期内建成服役，面临的技术攻关和产能压力可想而知。 说到底，“特朗普级”战舰的公布，既是美国海军应对现实困境的无奈之举，也是特朗普政治野心的集中体现 【评论区聊聊】这不仅关乎美国的海上霸权，也将深刻影响全球地缘政治的格局。 （信源：特朗普突然宣布：建造战列舰！——环球时报）
