为什么东风本田4S店迎来了倒闭关门大潮？很多二三线城市已经没有东风本田4S店了，比如我老家鹰潭，现在在老家要保养需要去上饶了。 新车盈利崩塌，价格战 + 压库成主因 价格倒挂常态化：自主与新能源车企价格战挤压，东风本田除 CR-V 外多数车型卖一辆亏一辆，返利难覆盖亏损；2024 年经销商新车毛利率普遍为负，部分店单车亏损超 5000 元。 主机厂压库与考核严苛：为冲销量向经销商摊派库存，占用大量资金；完不成销量目标则返利取消，进一步恶化现金流，形成 “卖不动→压库→降价→更亏” 的恶性循环。 销量结构失衡：2024 年东风本田总销量约 41 万辆，出口占比超 50%，国内零售端承压，经销商实际走量不足，CR-V 独木难支，其他车型难以贡献利润。 产品竞争力下滑：东风本田新能源车型布局晚、迭代慢，在比亚迪、特斯拉等冲击下，燃油车份额持续萎缩，客流向新能源品牌流失。 直营模式分流：部分新能源车企采用直营，弱化 4S 店新车销售功能；东风本田与第三方平台合作，进一步挤压经销商新车利润空间。 得益于新能源汽车的发展，老百姓终于买的起车了，将车从奢侈品真正转变为代步工具，重大利好。
