德国财政部长访华归来急发声：如果德国车厂还误以为能继续依赖柴油和汽油车，几年后必将面临更大的困境！ 德国的财政部长克林拜尔，刚从中国回去就接受了采访，一开口就给德国汽车厂家敲了警钟。他说自己在中国亲眼看过之后，才算真正明白中国电动车技术发展有多快，咱们国家支持这个产业的政策力度有多大。 他特意提醒德国那些汽车厂，别再死盯着柴油车、汽油车了，再这么下去，用不了几年德国汽车行业就得栽大跟头。 可能有人没太明白，一个外国的财政部长，为啥非要盯着汽车行业说这话？其实懂点行情的都清楚，汽车产业对德国来说太重要了关系到成千上万家庭的饭碗，还影响着整个国家的经济。他这次来中国看到的景象，让他不得不替自己国家的产业着急。 咱先说说他在咱们这儿看到的真实情况。现在出门逛街，马路上跑的电动车越来越多，这是大家都能亲眼见到的。但很多人可能不知道，咱们国家的电动车产业已经强到了什么地步。 就说今年这大半年，咱们身边买新车的人里，差不多一半都选了电动车，前11个月全国就卖了1478万辆，这个数放在全世界都是顶尖的。 尤其是今年4月份，买新能源车的人第一次超过了一半，这个变化来得比很多人预想的都快。能有这样的局面，不光是因为电动车越来越好用，更因为国家有实实在在的支持政策，让老百姓买得起、用得放心。 就说买车的时候，买新能源车能少交购置税，最多能省3万块钱，这可不是个小数目。今年国家专门拿了近112亿元来支持这个事，就是为了让更多人愿意尝试新能源车。还有新能源汽车下乡的活动，把实惠送到了农村，村里的老百姓买新能源车也能享受到补贴，出门办事比以前方便多了。 这些政策不是拍脑袋想出来的，而是坚持了很多年，从电动车的研发、生产，到老百姓买车、后续电池回收，每一个环节都考虑到了。也正是因为这样，咱们国家的新能源汽车产业才能一步步走到今天，连续好多年都是全世界产销最多的国家。 明白了咱们这边的情况，再看看德国汽车行业现在的样子，就知道克林拜尔为啥这么着急了。以前大家都觉得德国车质量好、技术硬，买好车先想到的就是德国品牌。 现在德国的汽车企业日子很不好过。最让人唏嘘的就是大众汽车，最近在德国本土关了一家开了88年的工厂，这还是大众成立以来第一次关闭本土的整车工厂。这家工厂以前生产高端轿车，后来也尝试过转型生产电动车，可最后还是没能撑下去。 从财务数据上能更清楚地看到问题，今年第三季度，大众集团不仅没赚钱，还亏了10.72亿欧元，这是5年来第一次出现季度亏损。旗下的高端品牌保时捷，前三个季度的利润更是几乎没了，跌了99%。 造成这种情况的原因挺复杂的。一方面，转做电动车需要花很多钱，而且这些钱投进去，短期内根本看不到回报。另一方面，欧盟的政策也让人看不懂，本来计划2035年就不让卖燃油车了，后来又改了规矩，把零排放的目标改成了减排90%。 这个政策一改，德国车企更拿不定主意了，不知道该把钱和精力放在哪里，转型的脚步也被打乱了。有专业人士就说，这个政策根本解决不了企业当下的困难，还会让车企不敢轻易投资，反而耽误了转型的好时机。 其实克林拜尔的警告里，也藏着合作的意思。中德在汽车产业上合作了几十年，从最早的一汽-大众，到现在的奥迪一汽新能源项目，双方早就绑在一起了。 现在这种合作还在加深，奥迪在咱们国内建的超级智能工厂，全部用的是绿色能源，生产过程中产生的废弃物也能全部回收。工厂周边30公里内的核心供应商占了一半以上，本土化率达到90%，很多关键部件都是和国内企业一起生产的。 大众也在合肥建了研发中心，有了这个中心，新车的开发时间和成本都减少了30%。咱们国内的电池企业，也在德国建了工厂，既帮当地解决了就业问题，也给德国车企提供了电动车最核心的电池部件，帮他们解决了后顾之忧。 咱们国家的电动车产业能有今天的成绩，靠的是一直搞技术创新，靠的是国家稳定的政策支持，更靠的是老百姓愿意接受新事物。但这并不代表咱们可以松口气，全球汽车产业的竞争还很激烈，只有继续坚持创新，和其他国家好好合作，才能一直保持优势。 以后随着技术越来越好，还会有更多适合不同人的车型出现，咱们出门会更方便。 现在马路上的电动车越来越多，大家身边是不是也有不少人换成了新能源车？欢迎在评论区跟大家聊聊你的看法。
