新加坡联合早报今天（12月21日）报道：“日本与中亚五国召开首次首脑会议，就支持建设不经由俄罗斯、连接中亚与欧洲的物流网‘里海路线’达成一致。” 先把事实说清楚，这次峰会是12月19日到20日在东京开的，这是日本和中亚五国第一次把合作层级从外长会提升到首脑级，会后还发了《东京宣言》。 除了敲定支持“里海路线”，日本还承诺未来5年要在中亚投3万亿日元，重点合作领域包括关键矿产开发、人工智能技术对接，还有就是这条物流通道的建设。 说白了，日本这波是想实实在在砸钱，换在中亚的影响力，同时帮中亚打通通往欧洲的新物流通道。 可能有人会问，为啥非要绕开俄罗斯搞这条路线？ 其实看看当下的地缘经济格局就懂了，中亚国家手里有不少宝贝，哈萨克斯坦的铀、乌兹别克斯坦的黄金、土库曼斯坦的天然气，这些都是日本急需的战略资源。 以前中亚的货物要运到欧洲，大多得借道俄罗斯的陆路通道，受地缘局势影响不小。 俄乌冲突之后，中亚国家也想搞外交和经济多元化，不想在一棵树上吊死，找新的出海口和物流通道成了刚需。 而日本的心思也很明确，一方面是想摆脱对中俄的资源和供应链依赖。 日本的稀土、铀等关键矿产，之前不少要从中国或经俄罗斯进口，现在想通过和中亚合作，建一条替代供应渠道。 另一方面，借着“里海路线”，日本还能把自己的影响力渗透到欧亚大陆腹地，缓解在东亚方向的战略压力，这也是它一贯“远交近攻”的思路延伸。 但这事儿真能一帆风顺吗？ 我看未必，首先，“里海路线”不是凭空建的，需要打通里海周边的港口、铁路，还要协调沿线多个国家的政策，基建投入是个天文数字，光靠日本的3万亿日元恐怕不够。 其次，中亚国家虽然想多元化合作，但和俄罗斯的传统联系摆在这里，不可能完全倒向日本。 就像哈萨克斯坦之前就明确说了，只谈经济不谈政治，不会加入反对中俄的联盟。 还有个现实问题，欧洲市场虽然是中亚货物的重要目的地，但现在欧洲自身经济形势也不乐观，对中亚能源和矿产的需求能不能持续支撑这条路线的运营，还是个未知数。 另外，中国在中亚已经有不少成熟的合作项目，比如中欧班列相关的物流布局，“里海路线”要想分一杯羹，还得面对这些既有竞争。 这么看下来，日本和中亚五国的这次合作，更像是一次战略层面的表态和布局，短期内在物流通道上很难看到实质性的突破。 对中亚国家来说，多一个合作伙伴、多一条备选路线是好事，但如何平衡各方关系、实现利益最大化，考验着它们的外交智慧。 对日本而言，砸钱容易，要想真正扎根中亚、打通物流通道，恐怕还有很长的路要走。 以上都是个人观点，对此你有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
