根据美国国会预算办公室（CBO）在 2025年12月 发布的最新报告，关于伯克级（Arleigh Burke-class）驱逐舰的维修情况披露如下： 维修时长： 报告预测，伯克级驱逐舰在其 35 至 40 年的计划服役期内，平均累计将有 9 年 时间处于维护状态，无法执行任务。 寿命占比： 这一维修时长占到了该舰计划服役寿命的 25% 至 27%。 远超预期： 这一数据是美国海军在 2012 年维护计划中预估时长（约 4 年，占寿命 12%）的两倍多。 导致维修延误的主要原因： 舰队老化： 随着服役时间增加，老旧舰艇需要更长的维护周期和更复杂的修理工作。 计划外工作： 在维修过程中频繁发现预料之外的额外工作需求。 供应链与人力： 零部件获取延迟、合同授予延迟以及关键材料短缺。 合同激励机制： 现有的合同机制往往侧重于控制成本，而非确保按时完工。 现状影响： 截至 2025 年底，美国海军拥有约 73 艘伯克级驱逐舰，作为舰队的绝对主力，长期的维修延误严重限制了海军的作战准备状态和全球部署能力。为此，美国海军正尝试推行“DDG-24-six”等新策略，试图通过缩短单次维护时长并增加维护频率来提高备战率。 与此同时，国会预算办公室（CBO）表示，到2024年，美国海军每艘驱逐舰的平均维护费用为2800万美元，比2009年增长了300%。报告指出，自那时以来，美国海军驱逐舰的数量增长了约25%。 报告指出，支出增加的部分原因是驱逐舰大修工期延长、人工投入增加。此外，舰艇需要额外维护也是成本上升的原因之一。 美国国会预算办公室表示，比预期时间更长的检修可能会扰乱相关舰艇的训练和部署计划，同时也会影响其他舰艇。 美国政府问责局 (GAO) 在 1 月份表示，海军在维持其水面舰队的正常运转方面一直面临着挑战，主要原因是备件获取困难、缺乏合格的维修人员以及几乎总是需要推迟维修等问题。 据美国政府问责局 (GAO) 称，2020 年至 2023 年间，用于维护作战水面舰艇的拨款近 259 亿美元，比海军要求的金额多出约 10 亿美元。 美国国会预算办公室 (CBO) 最新报告分析了 2010 年 10 月至 2024 年 9 月期间海军驱逐舰和两栖战舰的大修和其他维护事件。 调查结果显示，大修维护时间通常比预估时间长20%到100%。国会预算办公室发现，尽管海军已修订了预估时间，但延误情况仍在持续增加，尤其是对于计划大修周期较长的老旧舰艇而言。 报告称，船舶老化、意外的额外工作、延迟的检查和合同授予，以及等待零部件和材料等因素，都是导致维护时间延长的原因。 国会预算办公室表示，海军在合同签订方面采取的做法似乎激励造船商降低成本而不是按时完成任务，这可能也是造成这种情况的原因之一。 报道称，一些海军官员和行业代表表示，合同签订方式可能是造成延误的原因，但其他人对此持不同意见。 报告还指出，造成延误和工期超支的一些因素是暂时的，或者超出了海军的控制范围，例如供应链中断。
