各位车友好，最近工信部报批的那个车门把手安全新规，大家应该都听说了。我仔细看了下文件，跟大伙儿聊聊我的看法。说白了，新规就是给那些完全藏进去、一点机械结构都不留的“全隐藏式门把手”上了紧箍咒。新标准要求，从2027年开始，所有车的门把手，必须能在没电的情况下，让车外的人用手动机械方式打开，而且对能伸进去手的空间大小（不小于60mm x 20mm x 25mm）都有具体规定。 🔋【为什么拿它开刀？安全是硬伤】 为啥要专门出规定管个门把手？根子还是安全问题。我查了下中保研的数据，侧面碰撞后，用纯电子隐藏把手的车，门能正常弹开的概率大概只有67%，而用传统机械把手的车能达到98%。这个差距太关键了。你想啊，万一车子出事断电了，救援的人在外面干着急就是打不开门，里面的人多危险。这已经不是方不方便的问题，而是关乎生命安全了。 除了救援，这玩意儿实际用起来槽点也不少。厂家当初宣传主要是为了降低风阻，省点电。但后来有工程师自己都说了，那点风阻系数优化（大概0.001-0.01Cd）对日常开车来说，感知度几乎为零。反倒是缺点一堆：冬天容易冻住弹不出来；结构比机械的复杂，坏了修起来更麻烦也更贵；有时候洗个车，高压水枪一冲它可能就误触发伸出来了。 🚗【对咱们车主和车企有啥影响？】 按文件说的，新规预计2027年1月1日实施。之后新申报的车型，从2027年7月1日起就得全部符合要求；已经卖出去的老车型，最晚得到2028年7月1日前完成整改。所以，如果你现在开的车是那种“全隐藏”的，短期内倒不用担心被召回，但未来新款车型上肯定会越来越少见了。 车企那边动作已经开始了。像新款问界M7、极氪的一些新车，都改成了那种“半隐藏式”的，就是看着还是流线型，但边上留了个能抠开的机械缺口。这对车企来说也不是换个零件那么简单，可能涉及到车门模具、线路的重新设计，都是成本。 💡【我的一些个人想法】 说实话，作为一项设计，隐藏式门把手刚出来时确实让人觉得挺酷、有科技感，让车侧面看起来更干净。但任何设计都不能牺牲最基础的安全和可靠性。我觉得这次新规是给行业提了个醒：花里胡哨的创新，必须建立在安全这个底线之上。 它未来的出路，可能就是像现在这样，变成“半隐藏”或者保留清晰的机械解锁结构。这其实是一种理性的回归。汽车上的很多东西，经历过时间的检验后会发现，极高的可靠性和在极端情况下的“保底”操作能力，远比那一点点炫酷更重要。 📌总结一下： “全隐藏式门把手”因为其无法回避的安全隐患和并不显著的实用增益，在强制性安全标准面前，退场已经成为定局。未来的趋势很明确：形式可以创新，但机械备份这条“安全生命线”绝不能丢。这对于我们所有交通参与者来说，都是一件好事。【来自懂车帝车友圈】
