济宁港吞吐量突破1亿吨，晋升为北方第一内河大港!京杭大运河作为我国历史最早、里程最长的人工开挖的运河，成为我国南北经济联系的纽带。 不过，自从1855年黄河夺大清河，改道山东入海以后，京杭大运河也被切断，分为南北两段，至今无法全线通航。经过维护，目前京杭大运河最北段到了山东济宁市梁山。 时光荏苒，济宁港在运河之畔悄然崛起。从默默无闻到崭露头角，它一步步成长为北方内河航运版图上的关键节点。 今年12月，交通运输部“一套表”联网直报系统发布的数据，为济宁港的发展写下高光注脚。今年1至11月，济宁港货物吞吐量达到1.06亿吨，同比增幅高达18.5%。 这是济宁港吞吐量首次突破亿吨，这个数字的诞生，宣告着济宁港正式跻身亿吨大港行列，稳稳坐上北方内河港口的头把交椅。 这样惊人的增长速度，究竟从何而来？答案，就藏在济宁得天独厚的地理位置里。济宁地处京杭大运河中段，自古便坐拥“南控江淮，北接京畿”的战略要冲地位。 如今的济宁，更是凭借运河、铁路、高速公路交织成的立体交通网络，化身我国内陆物流的“十字路口”。这样的区位优势，放眼北方内陆城市，可谓得天独厚。 作为京杭大运河通航航道的最北端，济宁是“黄金水道”北上航运的终点，满载南方货物的船只，行至此处便完成了运河航程的使命。 它同时也是“北货南运”的起点，晋陕蒙地区的煤炭、矿产等资源，在这里装上船只，顺着运河一路南下，送往江淮乃至更广阔的南方市场。 济宁的交通优势不止于南北贯通，更在于东西联动。向西望去，济宁港通过密集的铁路网络，将辐射范围延伸至晋陕蒙能源腹地，那里源源不断的优质能源，成为济宁港货物吞吐量的坚实支撑。 向东看去，济宁港与环渤海经济圈无缝衔接，港口货物可借助陆海联运通道，通达更广阔的沿海市场。 这般四通八达的区位条件，不仅为济宁港带来了亿吨级的吞吐量，更催生出超千亿规模的港航产业营收额。 码头吊装设备的轰鸣声响彻运河两岸，船舶往来的身影倒映在粼粼波光之中。 港航产业的蓬勃发展，带动了物流、仓储、加工等一系列相关产业的崛起，为济宁的经济发展注入强劲动力，成为这座城市经济增长当之无愧的重要支柱。 千年运河奔流不息，亿吨大港再启新程。济宁港的崛起，是古老运河与现代物流的完美交融。 它不仅改写了北方内河航运的格局，更让世人看到，这条承载着历史记忆的黄金水道，正以全新的姿态，在新时代的发展浪潮中，续写着属于它的传奇。
