40天过去了，没中国游客的日本情况：大阪地区的旅游大巴预定数量为“0”！日本上野的中国熊猫也于 12 月 16 日归还中国，届时在日本的熊猫数量也“清零“！严重影响日本上野的经济发展！ 这就是日本想要的结果！ 大阪作为中国游客最爱的日本城市之一，如今旅游行业的冷清程度超出预期。主营中国游客包车业务的大阪华瀛国际旅行公司透露，11 月超半数订单被取消，12 月的旅游大巴预定几乎归零，这种情况已经和新冠疫情时相当。 另一家当地巴士公司全日本交通观光公司的处境同样艰难，去年 12 月还有 100 个中国旅游团的预定，今年同期仅剩下三到四个团，降幅超过 95%。 要知道，大阪的旅游大巴行业常年依赖中国游客，仅山梨县石和温泉区就有四分之一的酒店由中方运营，80% 客源都是中国人，如今客流骤减让这些配套服务直接陷入停滞。 同一时期，东京上野地区因大熊猫引发的关注持续升温，但这种热度背后是即将失去 “经济引擎” 的焦虑。 12 月 15 日，东京都政府正式宣布，上野动物园的大熊猫 “晓晓” 和 “蕾蕾” 将于 2026 年 1 月下旬归还中国，最终参观日定在 1 月 25 日。 从 12 月 16 日起，园方不得不实行严格的限流措施，游客每批只能参观 1 分钟，预约页面因访问量过大多次瘫痪。 这两只熊猫的离开意味着，自 1972 年中日邦交正常化以来，日本将首次进入 “零熊猫” 时代 —— 今年 6 月和歌山县的 4 只大熊猫已归国，目前日本境内仅剩 “晓晓” 和 “蕾蕾” 两只。 数据显示，“晓晓” 和 “蕾蕾” 每年为上野地区带来的直接与间接经济效益超过 300 亿日元，折合人民币约 15 亿元。上野动物园 62% 的门票收入来自熊猫馆，园内的熊猫周边专卖店年销售额就达 12 亿日元，周边 300 家店铺中有 200 家主要靠熊猫吸引客流。 之前和歌山县的 4 只熊猫回国后，当地半年旅游收入暴跌 73%，12 家纪念品店倒闭 9 家，熊猫主题列车直接停运，这样的先例让上野商户忧心忡忡。 专家预测，没有熊猫后，上野动物园游客量将跌至原来的 40%，周边店铺空置率会从 5% 飙升到 12%，已有 3 家跨国企业取消了在这里设办事处的计划。 无论是大阪的旅游冷清还是上野的经济担忧，根源都与中国市场的缺位密切相关。中国游客对日本旅游业的重要性无可替代，2025 年前三季度，中国内地赴日游客达 748.72 万人次，占日本外国游客总量的 23.66%，稳居第一客源地。 消费方面更是关键，中国游客（含港澳台）的消费占日本旅游消费总额的 42.65%，相当于撑起了近半营收，且人均消费约 1.6 万元人民币，是韩国游客的 2.3 倍。中国游客花在购物上的比例达 43.1%，直接支撑着日本奢侈品店、免税店的核心利润，这是韩国、东南亚游客无法填补的缺口。 这种依赖关系早已渗透到日本旅游产业链的各个环节，从机场免税店员到民宿管家，约 60 万个就业岗位直接或间接依赖中国游客，每减少 100 万中国游客就会影响 2.3 万个岗位。 如今中国游客增幅大幅回落，11 月同比仅增 3%，远低于前 10 个月的 22.8%，直接导致日本航空业承压，全日空已计划砍掉 20% 的中日航线，12 条热门航线停飞。野村综合研究所测算，中国游客减少将让日本未来一年旅游消费损失约 1.79 万亿日元，拖累 GDP 减少 0.29%。 这一系列连锁反应的背后，是日本政府近期的错误行径引发的后果。2025 年 11 月 7 日，日本首相高市早苗在国会公然将 “台湾有事” 与日本 “存亡危机事态” 挂钩，触碰中国核心利益，导致中日关系急剧降温。 中方随后发布赴日旅游提醒，中国游客出行意愿自然下降。而大熊猫租借从来不是单纯的商业行为，而是国与国友好关系的象征，日方在政治上挑衅的同时，显然无法继续享受熊猫带来的经济红利。 日本曾试图用其他国家游客填补缺口，但现实难以如愿。11 月韩国游客虽达 82.45 万人次，但消费结构偏向日常餐饮，无法覆盖中国游客主导的高端购物和深度度假消费。上野商户也清楚，没有了中国游客和大熊猫的双重吸引力，仅凭本地客流根本撑不起之前的经营规模。 现在距离熊猫正式归国还有一个多月，上野动物园前仍排着长队，但这种告别热潮背后，更多的是对未来经济下滑的担忧，而这一切，都是日本自己造成的。
