/寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12 月 17 日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！ 贝莱德和 MSC 先跳出来喊 “不可接受”，紧接着白宫也跟着起哄，这戏码演得真够热闹，合着他们赚中国的钱、占中国的资源天经地义，中国要维护自己的控制权就 “不合规矩”？ 这事得从年初说起，李嘉诚旗下的长和集团放了个大招，要把全球 43 个港口打包卖掉，买家是以美国贝莱德为首的财团，还有地中海航运的子公司 TiL，整个交易价值 228 亿美元，折合成人民币得 1600 多亿。 长和倒是想得明白，保留了香港和内地的港口资产，想着把海外的这些换成 190 多亿美元的现金，但他们可能忘了，这些港口虽然不在中国境内，却直接关系到中国的供应链安全，咱们不可能坐视不管。 早在 3 月份，国家市场监督管理总局就明确表态要依法审查这笔交易，商务部后来也跟着强调，交易各方不能规避审查。 刚开始中方的要求还比较缓和，只是希望中远海运能以平等伙伴的身份参与进来，没想着要掌控全局，但随着审查的深入，发现这事没那么简单。 贝莱德跟美国政府的关系向来密切，MSC 接手后更是要成为全球最大的港口运营商，这俩要是联手控制了这些关键港口，以后咱们的货物运输、贸易往来都得看别人脸色，关键时刻被卡脖子可就麻烦了。 所以中方才明确提出来，必须让中远海运拿到多数股权，不然这交易就别想获批，这不是故意刁难，是底线问题，关乎国家的安全和发展利益，半分都不能退让。 可贝莱德和 MSC 倒好，直接跳出来喊 “不可接受”，那架势仿佛受了多大委屈似的。 他们大概是习惯了在全球市场上随心所欲，觉得有钱就能说了算，忘了在涉及国家安全的问题上，没有哪个国家会轻易让步。 其实中方的要求完全有法可依，咱们早就有《外商投资安全审查办法》，明确规定重要基础设施的投资必须进行安全审查，要是可能影响国家安全，就得采取措施消除风险，让中方企业掌握控制权就是最直接有效的办法。 这不是中国独创的规矩，是国际通行的做法，任何一个主权国家都会这么做。就拿巴拿马运河这俩港口来说，咱们的商船往来频繁，要是被别人掌控了，以后通航效率、收费标准都由别人说了算，甚至可能在关键时刻被限制通行，这对咱们的外贸企业、国家经济都是巨大的风险。 中方不是不让他们交易，只是要求在安全可控的前提下进行，让中远海运持股多数，就是为了确保这些港口的运营不会损害中国的利益，不会影响全球贸易的公平公正。 现在这笔交易已经陷入了僵局，长和之前预计要到 2026 年才能完成交割，可按照目前的情况来看，要是贝莱德和 MSC 不松口，中远海运拿不到多数股权，这交易大概率会黄。 白宫的起哄也没什么实际作用，中国在国家安全问题上从来不会妥协，不会因为别人的指责就放弃自己的原则。 说白了，这不是钱的问题，是话语权和控制权的问题，关键资产的控制权必须掌握在自己人手里，这是底线，寸步不让。 那些觉得中国 “不合规矩” 的人，其实是没搞明白，在国家安全面前，所谓的 “市场规则” 必须让步于国家利益，中国愿意对外开放、欢迎外资，但前提是不能损害中国的核心利益，不能让别人在咱们的利益链条上指手画脚。
