就在昨天 越南和德国宣布了 越南VinSpeed公司与德国西门子交通签署高速铁路全面战略合作协议。 越南纠结了二十多年的高铁梦，在反复拉扯后的又一次押注，背后藏着的雄心显而易见，可实打实的隐忧也一点都不少。 这条高铁不是小工程。连接河内和胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里。建成后两地通行时间能从30小时砍到5小时，想想都让人期待。 越南的野心藏不住。想靠这条高铁串起两大三角洲，盘活全国经济。还盼着借西门子技术，建起自己的高铁工业体系，在东南亚挺直腰杆。 这已经是越南高铁梦的N次重启了。2001年就提上日程，跟日本谈过，跟中国接触过。兜兜转转二十年，至今没挖一锹土。 最头疼的就是钱。项目预算一路涨到670多亿美元，相当于越南好几年的财政收入。VinSpeed只扛20%，剩下的想靠国家35年无息贷款。 更让人捏把汗的是VinSpeed的实力。母公司Vingroup没半点铁路经验。子公司VinFast去年还亏了32亿美元，让它扛国家工程太悬。 西门子技术确实厉害。刚拿下美国西部亮线高铁大单。越南地形复杂，铁路标准跟欧洲不兼容，后续技术整合维护都是大麻烦。 土地征收是越南的老大难。1500多公里线路要穿过20个省市。拆迁补偿、环保评估，每一步都可能卡住，光扯皮就能耗好几年。 越南内部意见从来没统一过。以前国会直接否决过日本方案。现在私营企业主导，官员、民众争议不断，说不定哪天又中途喊停。 有个现成的例子摆在眼前。印尼雅万高铁中国承建，还超支12亿、延期四年。越南既没经验又缺资金，想顺利太难。 腐败问题是埋在暗处的雷。越南大型基建项目猫腻不少。这么大一笔投资，能不能专款专用，没人敢打包票。 拿个更实在的事儿说。越南之前修个几十公里的城际铁路，都因为资金断裂停工两年。现在搞上千公里的高铁，风险可想而知。 越南这次押注德国，像是抓住了最后一根救命稻草。梦想再美也得落地。资金、技术、协调，少一样都成不了事。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
