法拉利WEC负责人拒绝接受瓦塞尔留下的烂摊子，“我是瓦塞尔的替代者？ 我们要信任那些在岗的人。 饭桌上低声交谈的温馨场景，掩盖不了赛道上刺耳的引擎哀鸣。 信任？ 当瓦塞尔亲口承认“过早停止SF-25升级是个战略错误”时，这份信任的基石已经出现了裂痕。 把整个赛季的赌注押在一次后悬架升级上，然后毅然决然地放弃2025年，这不像是一次豪赌，更像是一场提前举起的白旗。 结果呢？ 升级效果不及预期，竞争对手却仍在持续进化，眼睁睁看着积分榜上的位置滑向第三，连一场胜利都成了奢望。 这种信任的代价，未免太过沉重。 科莱塔的WEC项目是法拉利如今的荣耀孤岛，而瓦塞尔掌舵的F1舰队却仿佛在迷雾中触礁。 从中国站汉密尔顿成绩被取消开始，车队就仿佛被下了降头。 为了保护脆弱的底板，不得不抬高底盘高度，甚至要求车手在直道上松油滑行，这哪是红色跃马的姿态，分明是绑着脚镣跳舞。 一次技术违规的连锁反应，竟能让一支顶级车队在细节管理上方寸大乱，这才是最令人心惊的。 更讽刺的是，当沃尔夫还在为梅赛德斯琢磨如何让拉塞尔挤上领奖台时，法拉利的工程师们早已心猿意马，全身心扑向了2026年的幻梦。 瓦塞尔说需要一个好成绩来提振军心，可战略上的提前放弃，本身就是对军心的最大打击。 工厂里那些日夜奋战的工程师，看着自己的心血被早早贴上“过时”的标签，那种挫败感，不是一顿饭局的低声交谈就能化解的。 科莱塔当然要否认。 现在接过F1这个烫手山芋，无异于跳进火坑。 2026年新规像一把达摩克利斯之剑，瓦塞尔把所有筹码都压了上去，成则功成名就，败则万劫不复。 此刻任何接班传闻，都是把一位成功的WEC负责人推向悬崖边缘。 他的否认是理智的，更是自保的。 所以，那些“走着各自的路”的漂亮话，听听就好。 法拉利的症结从来不在谁坐在领队的位置上，而在于那种深植于血脉里的焦虑，对胜利的极度渴望，往往催生出孤注一掷的冒进，或是未战先怯的退缩。 当“信任”需要被公开强调时，往往意味着它已经动摇了。 跃马的未来，需要的不是饭局上的低语，而是赛道上真正令人信服的轰鸣。
