高志凯教授这次直接掀桌了，他直言道：非洲的白嫖时代必须结束！中国的援助不是义务！别再拿国际道义当挡箭牌了，更别把中国的善意当软弱！ 中国这些年出钱出力、修路建房、搞基建是互利共赢的合作，而不是施舍更不是无限期供养，把援助当义务，把付出当欠账，这种思维只会让合作走向终点。 谁都不能否认，在非洲大陆最需要支持的时候，是中国伸出了援手，可这份真心实意的帮助，从没打算要换来回馈式的“依附”。 就拿大家都熟悉的坦赞铁路来说，半个多世纪前坦桑尼亚和赞比亚刚独立不久，赞比亚作为内陆国连个靠谱的出海口都没有，铜矿出口的命脉全被周边殖民势力攥着。 国际社会没人愿意接这个烫手山芋，是中国二话不说答应援建，硬生生在东非高原上修出了这条被当地民众称作“自由之路”的生命通道。 如今这条铁路迎来激活升级，中坦赞三国联手打造繁荣带，不仅能带动周边贸易流通，更能帮两国积累更多发展经验，这样的合作怎么看都是双向奔赴。 高志凯教授曾在面对留学生逼问时直接回击，提到中国在津巴布韦的投资规模，要知道这个国家此前因为部分领导人对中国的敌意，发展一直磕磕绊绊，直到现任总统主动寻求合作，国内的基础设施才慢慢完善起来，工业制造能力也跟着提了上去。这些实实在在的改变就在眼前，却总有人选择性忽略，反而拿“国际道义”当借口，觉得中国就该无底线付出。 更关键的是中非合作从来都不是单方面的给予，中国已连续16年保持非洲第一大贸易伙伴国的地位，2024年双方贸易规模直接冲到2.1万亿元的历史新高。咱们餐桌上多出来的非洲咖啡、可可豆，还有赞比亚大豆、尼日利亚花生，都是这种合作的直接成果，2024年中非农产品进出口首次突破700亿元，今年前5个月中国自非洲进口的农产品就有158.3亿元，其中冷冻草莓进口量涨幅都达到了82%。 反过来中国也在帮非洲拓展产业赛道，尼日利亚之前一直靠石油经济吃饭，风险特别高，中方投资帮他们布局锂电池、储能材料等产业，带动了上下游一大波就业。 塞内加尔的商人苏拉看准中国新能源汽车的商机，2024年采购了100辆五菱缤果回当地做网约车，司机们都反馈这类车在当地特别受欢迎，给出行带来了不少便利。 为了让合作更顺畅，中国对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税的举措，刚果（布）已经率先尝到了甜头，双方签署协定后刚方产品进入中国市场的门槛大幅降低。 中国海关还专门为非洲农产品开辟绿色通道，长沙海关甚至推出了准入预评估制度，就为了缩短非洲农食产品进入中国市场的时间，肯尼亚鲜花采摘后20小时就能送到中国消费者手中，这放在以前至少要等3天。 数字领域的合作更是亮点纷呈，非洲互联网普及率已经提升到40%左右，网民数量达到4.65亿人，线上消费市场越来越大，预计2025年非洲在线购物消费者能突破5亿。 扎根肯尼亚的中非电商平台Kilimall设立了海外仓，实现了100%在线支付，凭借自营物流能做到包裹当日达或次日达，服务着近千万非洲用户，“网上丝绸之路”让中非好物实现了真正的双向奔赴。 这些年中国企业在非洲累计新建和改造铁路超过1万公里，公路近10万公里，还有近千座桥梁、近百个港口，输变电线路和骨干通信网络更是遍布非洲大陆。 科特迪瓦电力短缺问题严重，中方牵头承建的电池储能项目预计2025年并网后，能给3万户家庭提供稳定电力，还能把光伏发电弃电率从35%降到5%以下，未来甚至能帮他们把富余电力出口到周边国家。 说到底，中国对非的每一份投入都带着真诚的合作意愿，不是要当谁的“金主爸爸”，更没想着要控制谁。高志凯教授掀桌式的发言，就是想点醒那些拎不清的人，别再把中国的善意当成软弱可欺，也别再把互利共赢的合作扭曲成单方面的义务。毕竟合作的基础是相互尊重，要是总抱着“白嫖”的心态，最后只会把这条路走死，得不偿失。
