还是魏建军看的长远，欧盟取消2035年禁售燃油车计划，说人话就是油车可以一直在欧洲生产和销售，没有硬性的法律终点。 国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，保有量越来越大，明年购置税减半以后优惠政策会逐渐退出，到时候就会形成电车和油车并存的市场格局。 所以说魏建军布局深远，前两天欧拉5上市，这款车有纯电、燃油、油混和插混四种动力形式，怎么做到的？因为欧拉5是长城全新平台首款车型，这个全新平台是 “一车多动力、一车多品类、一车多姿态” 。也就是说，这个平台不但可以全动力还可以全品类，比如轿车、越野车、城市suv、mpv、皮卡等不同品类的车型。 就如同丰田的TNGA平台，长城的这个全新平台不是代表某一个车型，而是全球化造车平台，多动力通用，欧拉5的全动力形式可以适配欧盟以及全球市场。 那么问题来了，与那些只生产电车和增程的大佬比起来，你认为谁更深谋远虑呢？
