一位中国网友想出了一个制裁日本的绝招，那就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2/3个地球！ 航司能不能赚钱，全看航线顺不顺、成本能不能压得住，而领空就是他们的“生命线”。 这种把领空当“武器”的想法，听起来确实解气。看着地图，日本飞往欧洲的主要航线几乎都要借道中国大陆上空，一旦掐断，经济和时间成本会瞬间飙升。 可现实不是电子游戏，不能随便按个按钮就“全面封锁”。国际航空运输是个精密运作的网络，牵一发而动全身。中国本身就是全球最重要的航空市场之一，关闭领空等于主动切断与世界的高效连接。 这么做受伤害的远不止日本航空公司。根据国际航空运输协会的数据，全球航空业净利润率长期在3%-4%的低位徘徊。各家航司的利润薄得像纸，任何额外的绕行成本都可能直接导致亏损。当前全球民航业本就面临供应链紧张、飞机交付延迟等挑战。我们自己很多航司也还在为盈利苦苦挣扎，去年国航、东航、南航三大航都尚未扭亏为盈。 航空业早已你中有我，我中有你。比如今年5月，中日之间就曾出现航班大规模调整的情况。这种调整带来的直接后果，是中国赴日机票预订量在短期内显著下降。这提醒我们，非正常的航线变动，首先冲击的就是普通旅客和旅游业，伤人也可能伤己。 领空是国家主权的一部分，这一点毋庸置疑。今年5月初，中国海警就依法对一架非法进入中国钓鱼岛领空的日本民用飞机进行了警告驱离。外交部、国防部随后也明确发声，强调中方将坚决维护国家领土主权和海洋权益。在核心利益上，我们有一整套成熟、合法、有力的应对和反制手段。 但反制需要智慧，绝不是简单的“关门了事”。真正有力的回应，是让自己在规则内变得更强。我们的航空公司正在这么做，通过单一机型、高客座率等精细化运营控制成本。随着国际航线恢复和油价下行，行业盈利前景正在改善。一个健康、强大、拥有国际竞争力的中国民航业，本身就是一种无声而有力的存在。 国际交往如同下棋，高手看重的是全局和后续手段。动用“关闭领空”这种终极手段，相当于提前兑掉所有棋子，看似气势汹汹，实则可能让自己陷入孤立。在国家间的博弈中，保持通道、拥有选择，往往比彻底断交拥有更大的战略主动权。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
