北京现代自信满满地发布了“智启2030计划”，品牌将全面进军电气化领域，首款新能

北京现代自信满满地发布了“智启2030计划”，品牌将全面进军电气化领域，首款新能源汽车重磅发布，原计划通过超高的性价比和出色的颜值在中国汽车市场刷一波存在感，奈何观众不买账，新车上市首月，月销量仅221辆？这样的战绩，不知道有没有浇灭北京现代的一腔热血？EO的销量为什么这么低？具体原因如下 ： 1. 产品设计与配置有明显短板：该车外形设计过于个性化，“八眼大灯”和繁琐线条等不符合主流家用SUV的简约审美，还被质疑是起亚EV5的“换壳”车，难以给用户新鲜感。配置上也诚意不足，全系无高阶智驾，连并线辅助等实用功能都没有，低配缺失360度全景影像等常用配置，顶配不少配置还需加价选装。 2. 新能源赛道入局晚且竞争环境恶劣：北京现代2024年全年停售新能源车型，2025年10月才推出这款基于E - GMP纯电平台的车型，而此时自主品牌已完成全价位布局。11 - 30万的主流市场里，特斯拉Model Y、比亚迪海狮06等车型销量居高不下，尚界H5等新车也表现亮眼，EO羿欧的均衡表现在这些亮点突出的车型面前，显得毫无记忆点。 3. 品牌力衰减且销售渠道萎缩：北京现代市场份额已萎缩至0.5%，从燃油车时代年销百万的巅峰跌至2025年前三季度仅8.08万辆的销量，品牌声量日渐式微。同时其经销商网络从700余家锐减至200余家，稀疏的经销商不仅让消费者购车不便，还让大家对售后保障充满担忧，即便有消费者对该车感兴趣，也会因这些问题放弃购买。