我发现一个混乱的现象，就是一些人以为燃油车没有电池，还有一些人会认为启动电池叫做电瓶不叫电池....甚至还会喷管这个叫电池的人不懂车，我看一些非常下沉的用户会去争论这个。我们应该怎么理解呢？ 先给结论：他们不是在讲技术，是在“护词”，护词在舆论中就像护食一样，属于非常原始的行为，这种说法的底层逻辑是：“我习惯叫它电瓶，所以你叫电池，就是外行。”，这显然不是工程判断，而是语言身份认同，我觉特特别有意思，就好像这些人也特别喜欢对别人讲，一定要说“后驱不叫后轮驱动”、一定要说“马力才是马力，千瓦是外行”。 但实际上当词汇变成了门槛，而不是工具的时候，这反而会让你显得很外行。从工程角度讲：启动电池 100% 是“电池”，“电瓶”不是工程术语。它是口语和行业俗称，你去翻任何：GB 标准ISO 文档SAE 规范都只会看到：Starting Battery / Lead-acid Battery不会看到 “Electric Bottle”。那么问题来了，为什么有些人会死守“电瓶”这个词，这是因为历史路径依赖，早期燃油车里唯一“电的东西”就是那一块铅酸蓄电池它长得像个“罐子”维修时真的是“提着个瓶”....于是“电 = 那个瓶”，语言和认知就是这么固化的，但如今技术变了，有些人的语言依然没有升级，现在一辆燃油车里启动电池各种 ECU 备电12V / 48V 系统的备用电源、电容等等，电池是有很多块的，但有些人的认知仍然停在“只有那个东西配叫电瓶”这不是技术判断，是时代停留。你仔细注意工程师，或者懂工程的人，反而不会纠结这个词汇，因为在他们眼里：重要的是：化学体系、容量、内阻、循环寿命、温度特性，而不是你嘴里喊的是“电瓶”还是“电池”。 我们做汽车内容的，非常重视语言的发展， 有些东西不讲清楚，就会变成玄学背景板。当词汇被神秘化、被圈层化之后它就不再是知识，而是“身份标签” ，身份标签被固化之后，很容易引发群体对立，我们作为知识传播的人，要不断帮舆论化解这些对立，让真知识得到传播。
