2010年，别克在我国卖了55万辆。 2015年，别克在我国卖了100万辆。 2016年，别克在我国卖了123万辆。 2020年，别克在我国卖了93万辆。 2024年，别克在我国卖了36万辆。 曾经的合资热门品牌别克，销量落差真是让人唏嘘：2016年巅峰时一年卖123万辆，2024年却只剩36万辆，还不到当年的三成。 为啥会落到这步？首先是燃油车“老本”啃不动了，以前的王牌车型全蔫了——GL8曾是MPV霸主，现在被腾势D9等新能源车型抢了大半市场，2024年销量暴跌40%；威朗、君威这些轿车，要么因以前推三缸机伤了口碑，要么被自主车型用高配置低价格挤压，销量拦腰砍。 再就是新能源赶不上趟，起大早却赶晚集。推的纯电车型月销才几千辆，连竞品零头都不够，技术和充电桩布局都跟不上；智能化方面也落后，车机、智驾功能满足不了年轻人需求。
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别克在合资之前，在国人的心目中可是妥妥的中高档车，结果在中国市场的定位没比雪佛兰高多少，所谓的销量高都是低端车撑起来的。上汽通用的起点还是很高的，新世纪君威君越还算有高级感，结果为了求销量搞了一大堆低端货，硬生生砸了招牌，导致品牌溢价能力越来越低。如果从一开始就一直走中高端路线，起码能有不错的利润