越南正在自食其果，最近越南传来个让人吃惊的消息，日本驻越南大使在12月8号正式宣布，不干了——要退出越南宁顺2号核电站的建设项目。这可不是个小项目，原计划2035年就能建成发电，装机容量能到2至3.2吉瓦，要是真能成，对缺电的越南来说就是“救命稻草”。 越南电力供应缺口在2025年达到12%，外资工厂如三星和苹果因停电频繁遭受损失。政府将宁顺2号核电站纳入国家电力发展规划，总投资计划达1360亿美元，核电作为重点。该项目从2001年开始与日本协商，2016年中断，2024年恢复。日本企业提供设计和技术支持，装机容量目标2至3.2吉瓦，预计2035年发电。越南总理范明正在2025年7月签署政策，规定河内从2026年7月起在一环路内禁止燃油摩托车，到2030年扩展至三环。这一政策针对空气污染，河内PM2.5浓度超国家标准两倍，摩托车尾气占比大。河内摩托车数量730万辆，占机动车80%以上。日本品牌本田和雅马哈市场份额95%，中国品牌仅1%。日本企业在越南经营多年，通过产品质量积累优势。政策出台后，日本大使馆2025年9月递交抗议信，未获回复。 12月8日，日本驻越南大使伊藤直树宣布退出宁顺2号项目，理由是工期紧迫。这一决定发生在两国关系紧张期，路透社报道指出禁摩政策是因素。日本提及福岛事故后人才流失和技术问题，但这些早已存在，转变在抗议后。日本此前签署核能合作协议，此次退出视为回应核心利益受损。越南禁摩旨在治污，提供电动车补贴和税费优惠，但忽略日本企业影响。日本摩托车市场依赖越南，禁令导致份额下降。越南电力规划依赖核电，日本退出打乱节奏。其他国家如法国和韩国表达兴趣，但谈判需时长。越南缺乏核电技术，依赖外资，此事加剧短缺。制造业因电力问题发展受限。 宁顺2号项目中断，越南电力短缺计划受阻，2035年投产目标难实现。法国和韩国表示接手兴趣，但核电站建设需多年谈判和技术转移。前期投入时间和资金面临损失。越南无本土核电技术，依赖国际合作，此事件放大供应压力。制造业企业效率低下。范明正推动环保，如指令20/CT-TTg，强调污染防治和农业合作。他的领导下，越南坚持绿色转型，推广电动车补贴。伊藤直树维持外交职责，参与大学活动和贸易讨论。项目停滞未变，原计划受影响。越南平衡环保和合作关系面临挑战。电力缺口持续，影响经济稳定。 越南禁摩政策基于环保需求，河内污染严重，摩托车尾气贡献大。政府提供补贴推动电动车，但日本企业市场主导地位受威胁。本田在越南工厂众多，就业贡献显著。禁令从一环扩展，影响城市交通。日本抗议信列出经济损失数据，包括潜在就业减少。越南外交部未回应，加剧紧张。日本核电退出影响深远，宁顺项目前期勘测和协议浪费。其他国家合作需重新评估安全标准。越南电力需求增长，工业化推动消费上升。核电作为清洁能源选项，本应缓解缺口。日本技术出口受福岛影响，但越南项目曾是合作重点。此次事件暴露利益冲突。 越南国家电力规划强调多元化，核电占比规划中突出。宁顺2号位置在南部，适合发展。项目中断后，越南寻求替代能源，如可再生来源。但核电容量大，短期难替。法国有核电经验，韩国也出口技术，但协议谈判复杂。越南投资1360亿美元计划覆盖多种能源。禁摩政策部分实施，河内试点区已见电动车增加。日本摩托车销量2025年下降，市场份额调整。中国品牌尝试进入，但质量竞争激烈。越南交通拥堵问题并存，禁令旨在改善空气质量。PM2.5超标影响居民健康，政府数据支持政策必要性。日本大使宣布退出时，媒体报道广泛。
