澳大利亚战略政策研究所最新报告显示，歼-35的量产速度已达每月4架。按照它们的估计，中国的在2025年可以完成3个满编的战斗机中队，即最少36架。 每个月4架，一年下来就是将近50架，这个数字摆出来，确实有点分量。但咱们看事情不能光看数字，得看数字背后到底在说什么。西方智库，特别是像澳大利亚战略政策研究所这类机构，它发布这类报告，意图从来都不单纯。一方面是渲染“中国军事威胁”，为自家和盟友增加军费找借口；另一方面，它也确实在试图拼凑一幅中国空军现代化进程的“拼图”，只不过这张图往往带着他们预设的滤镜。 这个“月产4架”的估算，无论准确度如何，都指向一个不争的事实：中国的先进战机产能，已经爬过了最艰难的“从零到一”的突破阶段，进入了“从一到N”的规模化爬升通道。这跟造模型不一样，不是简单开动生产线就行。它意味着包括先进材料（比如复合材料）、航电系统、有源相控阵雷达、发动机在内的整个高端供应链，已经具备了稳定、批量交付的能力。这才是比单一机型数量更值得关注的地方——一个强大而自主的航空产业生态正在形成。 很多人会把歼-35对标美国的F-35，然后开始数数量对比。这种对比意义有限，因为中美两国的国防战略和空军结构完全不同。美国空军是全球部署，需要维持一个庞大无比的机队，分散在全球各个基地和航母上。中国空军的核心任务，当前阶段主要还是捍卫国家主权和领土完整，聚焦于亚太区域。我们的需求是“足够好用，并在关键区域形成有效威慑”，而不是追求全球规模的“数量对等”。 因此，歼-35的快速量产，首要目标很可能不是追求“数百架”的庞大机队，而是要尽快形成可靠、可用的战斗力，尤其是填补航母舰载隐身战机的空白，并在东海、南海方向构建起隐身空战能力的“门槛”。有了这个门槛，整个区域的空中力量平衡和作战模式都会被重塑。一个月4架的速度，正好能比较快地达成“形成初始作战能力”并“滚动扩充”这一战略目标。 但话说回来，现代空军战斗力，远不是“飞机堆”那么简单。有了飞机，只是有了“枪”。更关键的是“用枪的人”和“指挥系统”。飞行员的培养，特别是能驾驭五代机的高素质飞行员，其周期和成本丝毫不亚于制造飞机。一套能充分发挥歼-35隐身、传感和数据融合优势的作战体系，包括预警、指挥、电抗、无人僚机协同等等，更需要时间打磨和大量演习来磨合。装备到位只是第一步，体系和人的融合，才能让它真正“活”起来，发挥出最大威力。 所以，看待这个“月产4架”，我们可以有两个层面的理解。在硬实力层面，它展现了中国高端制造业和国防工业令人瞩目的组织与执行力，这是综合国力的直接体现。在战略层面，它意味着中国空军正在以一种坚定而可预测的步伐，向“全域慑战”能力稳步迈进，这将对周边安全环境产生深远影响。 对于外部，特别是某些国家不断推进的“高端军事包围”，这是一种清晰的能力回应：任何试图通过技术代差进行威慑的企图，都将面临一个快速缩小的窗口期。我们自己也要清醒，装备的快速列装只是现代化征程中的一个环节，如何更快地培养出与之匹配的顶尖人才，如何更高效地构建新一代作战体系，是接下来更艰巨的考验。 武器装备的更新，最终是为了捍卫和平，而不是寻求对抗。一支强大而现代化的中国空军，是维护国家主权、安全和发展利益的定海神针，也是维护地区和平稳定的重要力量。它的成长，是自身发展的正常需要，水到渠成，无需过度解读，但其代表的意义和能力，任何人都无法轻视。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
