12月7号的巴黎，马克龙在记者会上的表态掷地有声，不仅明确支持欧盟针对部分中国电动汽车提高关税的方案，还直言法国会在国内层面全力配合推进。这番话刚落地，就搅动了中欧汽车产业的一池春水，毕竟此时距离欧盟启动关税首次审查才过去3天。 这场关税风波早有伏笔，欧盟2024年11月就对华电动车开征反补贴税，税率差异悬殊，上汽被加征35.3%，比亚迪为17%，大众等合资企业还要叠加20.7%的附加税。 12月4日，欧盟又启动对大众安徽的审查，试图用最低价格替代高关税，给企业留了一丝缓冲。但马克龙的强硬态度，显然是要将保护主义进行到底，背后是法国制造业的困境——2025年9月其PMI仅48.1，出口订单已连跌五个月。 然而马克龙的表态，却与欧盟内部的分歧形成鲜明反差。此前欧盟投票时，德国等5国明确反对加税，12月8日中国商务部与德国汽车协会会谈，德方更是直言反对关税，奔驰、宝马等车企还在加大在华投资。 更关键的是，欧盟商会调查显示，60%受访企业担忧中方出口管制会引发供应链中度以上干扰，13%企业恐面临生产停滞。 中方早已明确反对这种违反世贸规则的保护主义，商务部多次呼吁通过磋商解决分歧，而马克龙一边寻求中法合作，一边挥舞关税大棒的矛盾操作，让这场产业博弈的走向，充满了变数。欧盟关税新政策 新能源汽车关税 欧盟关税提案
