停飞12条航线还不够！中国再出重拳，日本产业链遭连环暴击，谁能想到，12条中日航线的停飞只是个开始，中国接二连三亮出反制重拳，直接让依赖中国市场的日本产业链遭了连环暴击。 2025年10月，高市早苗打败对手，当上自民党总裁，顺势成了日本首位女首相。她的政治风格偏右，喜欢在历史问题上搅和，多次参拜靖国神社，还老提台湾问题，说什么“台湾有事就是日本有事”。这让她在党内有支持，但也惹了不少麻烦。 她的涉台言论不是头一回了。早在当大臣时，就说过类似的话，这次当首相后，在国会直接把台湾问题和日本集体自卫权挂钩，意思是日本可能插手台海事务。这话一出，中国外交部马上回应，发言人林剑严正抗议，说这是干涉内政。 联合国那边，中国代表傅聪还发了函，强调台湾是中国领土，外人别插手。高市不收手，继续辩解说这是日本一贯立场，没变。中国官媒人民日报发文批她毒化中日关系，警告如果不改，中国会更严厉反制。国际上，美国没公开表态，但BBC报道说，中国想逼高市撤回言论，她到现在还没松口。纽约时报分析，这戳破了北京对台湾的战略预期，日本右翼势力在推反华路线。 中方反制来得快。先是外交部提醒公民避免去日本旅游，教育部发留学预警，建议暂缓赴日求学。航空业直接中枪，根据航班管家数据，到11月24日，12条中日直飞航线全停，包括天津、南京、广州飞大阪，杭州飞名古屋，深圳飞福冈，北京飞札幌等。日经新闻说，12月有904班航班取消，占总数的16%，座位15.6万个没了。日本航空停了268班，其他航司也跟上。共同社报道，这相当于抵消日本半年GDP增长的一部分。旅游业遭殃，中国游客本来一年近千万，现在订单暴减，日本机场挤满归国人，但上海的日本人还正常生活。 零售和美妆行业跟着倒霉。资生堂股价一度跌11%，市值蒸发数百亿日元，因为它靠中国游客和旅游零售，中国市场销售本来就承压，前三季度下滑7.6%。优衣库母公司迅销跌近7%，无印良品也受波及。这些品牌母公司股价波动大，董事会得重新盘算对中国依赖。野村综合研究所说，日本消费股全线跌，因为中国游客是钱袋子。泛太平洋国际控股跌9.7%，三越伊势丹控股跌超12%。这些企业过去几年在中国拓展计划，现在全乱套。香港01报道，日本股市一泻千里，这是地缘政治通过经济传导到资本。 汽车业日子更苦。日系车在华销量本来就滑坡，2025年前十个月市场份额只剩10.8%，比2020年24.1%腰斩。丰田、本田、日产2024年销量下滑6.9%、30.9%、12.2%，市场份额降到11.2%。比亚迪卖了381万多辆，特斯拉在华也涨。东风日产前10个月卖48万，下滑7.5%。乘联会数据，自主品牌份额升到58.3%。如果中日关系继续紧，日系车企电动化合作难推进，本田9月在华销量滑42.9%。新华网说，日系不敌中国EV新势力。华尔街见闻分析，日产从2022年起每年两位数下滑，车型结构老化是问题。 水产业重创最大。中国暂停进口日本多县水产品，包括香港澳门也禁，堵了转口路。北海道渔民愁坏了，扇贝、三文鱼卖不动，小公司快撑不住。2023年福岛核污水排放，中国就全禁日本水产，2024年出口中国只剩非食品61亿日元，整体出口跌1.8%，对华暴跌43.8%。2025年6月有条件恢复部分，但福岛等10县还禁，要放射性证明。日媒读卖新闻说，这和稀土审批变长一起，是反制措施。 这些反制不是针对人，而是对事，让日方明白触碰底线有代价。日本政府派官员访华缓和，但分歧大，没结果。中日关系低谷，日本经济界担忧加剧。
