中方不惯着了！不吃马克龙 “变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。 2024 年 10 月那票投得明明白白，欧盟 27 国里，法国带头赞成给中国电动车加税，硬是把比亚迪、上汽这些企业的税率抬到了 17% 到 35.3% 不等。 布鲁塞尔的调查文件堆得老高，里头不少 “证据” 都是法国递上去的；马克龙更直接，视频连线时拍着桌子说 “中国补贴毁了欧洲汽车业”，把本土就业挂在嘴边当幌子。这嘴脸，跟一年多前那个抱着熊猫、挥着羽毛球拍的法国总统，简直判若两人。 谁能想到，2023 年 4 月马克龙访华时的场面可不是这样。专机刚落广州，跟着的 50 多个法国企业家就直奔会场，空中客车的代表笑得合不拢嘴。 当场跟中国签了 160 架飞机的超级订单，算下来得 200 亿美元，还敲定要在天津建第二条生产线，以后每月能造 75 架新飞机。法国电力公司更爽，跟中广核续签了全球合作协议，广东台山那座世界首台 EPR 核电机组的合作还得接着深化。 4月6日，中法两国元首共同见证签署农业食品、科技、航空、民用核能、可持续发展、文化等领域多项双边合作协议。 其中，法国飞机制造商空中客车公司与中国航空器材集团有限公司签署了160架民用飞机、总价值约200亿美元的批量采购协议，并将在天津建设第二条生产线，到2026年每月最多生产75架A320 Neo飞机。 此外，在随同马克龙出访的庞大商业代表团中，铁路设备制造商阿尔斯通、法国达飞海运公司、核电供应商法国电力公司、欧莱雅等公司以及法国猪肉行业等也都与中国签署协议，扩大了合作。 例如，法国电力公司与中国广核集团续签了自2007年生效的全球合作协议，涵盖了核电站的设计、建设和运营。根据该协议，该公司与中广核在广东台山合资建造了世界上欧洲压水堆（EPR）三代核电机组的首堆工程。 欧莱雅与阿里巴巴签署了为期三年的战略合作协议，将共同打造行业首个“美妆数字化循环经济模式”。 法国达飞海运公司将与中远集团和上港集团合作开发生物燃料。该公司首席执行官萨德接受媒体采访时称，该公司在中国就生物甲醇和电子甲醇的供应达成了新协议。 近年来，中法经贸往来密切。据官方数据，2022年中法双边贸易额达5416.7亿元人民币，占中欧贸易总额的9%。 中国和欧洲的经贸合作也在升温。中国外交部发言人毛宁透露，现在几乎每周中国同欧洲国家都在北京举行外交部政治磋商，为下阶段中欧之间频密的高层互动做准备。 数十位欧洲商界领袖出席了今年的中国发展高层论坛，表达在华投资兴业的信心和期待。“一年之计在于春。春意盎然，中欧各领域交往已迅速重启，正全面铺开。” 转场北京人民大会堂签完一堆协议，马克龙又飞到成都耍起了亲民牌。大熊猫基地里举着手机拍熊猫，羽毛球场跟中方球员打得汗流浃背，结束了还竖起大拇指：“这合作氛围，太赞了！” 离开中国时，他在机场跟记者夸个没完，说行程 “远超预期”，订单拿到手软。那会儿波尔多的酒商们忙着打包样品，盼着借这股东风多卖几桶红酒，连天猫国际都提前跟他们对接好了销路。 可这份 “蜜月感” 连半年都没撑住。2023 年 9 月，欧盟突然宣布要查中国电动车的 “补贴”，马克龙第一个跳出来支持。巴黎的工会大厅里挤满了人，代表们拍着桌子喊 “要保本土就业”，却没人提法国汽车业早把生产线搬去东欧的事儿。 2024 年 11 月，王文涛部长直接跟法国外贸代表普里马摊了牌：“法国企业占了进博会欧盟参展商的头把交椅，却在电动车调查里带头拆台，这说不过去吧？” 逼着对方承诺 “不想让贸易紧张升级”。 嘴上说要谈，行动上可没含糊。中方直接启动了白兰地、猪肉的贸易救济调查，明明白白告诉法国：想拿贸易保护当筹码？门儿都没有。 要知道，欧洲每年卖给中国的汽车配件就得 125 亿美元，真闹僵了，受损的可不是中国一家。马克龙自己也心虚，在欧洲议会被人骂 “把欧洲变成北京的猎物” 时，只能硬着头皮喊 “胡说”，可终究遮不住政策前后矛盾的尴尬。 说到底，法国这算盘打得太精：既想保住空客、核能的中国订单，又想靠打压中国电动车讨好本土工会；既盼着波尔多红酒卖进中国千家万户，又不愿给中国车企公平竞争的机会。可世界上哪有这样的好事？中方愿意坐在谈判桌前，是给中法建交 60 年的情面，不是让人随便拿捏的。 现在中欧技术团队还在磋商，但中方的底线摆得很清楚：想解决问题，就得拿出诚意，别玩 “变脸” 那套。要是法国还抱着 “又要又要” 的心思不放，最后只会落得个 “订单丢了、口碑崩了” 的下场 —— 毕竟谁也不会总吃反复无常的亏。
