未来3-5年买车要等？固态电池要来了，但液态电车真成废铜了？ 最近总刷到“固态电池一上，液态电车变废铜”的说法，还说未来汽车要大降价，作为蹲车半年的人特意扒了圈行业消息，发现真相没那么极端，但买车时机确实有讲究！ 先说说大家最关心的降价，短期还真有可能降。现在汽车库存都堆到350万辆了，消化周期要57天，车企只能靠降价走量，燃油车终端优惠普遍10%-30%，新能源车2024年平均降了1.8万，2025年估计还得降5%-8% 。像比亚迪秦PLUS DM-i这类车，随着电池成本下降，价格说不定还能下探 。不过别光高兴，2027年后可能就分化了，国七排放标准一来，燃油车成本得加几千到一万多，到时候说不定要涨价 。 再聊聊被吹上天的固态电池，确实是大趋势，但没那么快普及。比亚迪、广汽这些车企都定了时间表，基本是2026-2027年开始装车测试，2030年才大规模商业化 。现在实验室里的样品是厉害，续航能破1000公里，还能解决自燃问题 ，但量产难啊，界面接触、成本控制都是坎儿，目前成本是液态电池的3-5倍 ，初期肯定先装在高端车上，比如蔚来ET9起售价可能突破80万 ，普通人想买便宜的还得等。 至于“液态电车变废铜”，有点夸张了。2027年才小规模量产，前期价格贵，中低端市场还是液态电池的天下 。而且现在的车一般开5-8年换，等2030年固态电池普及，刚好到换车周期，自然迭代就行 。但要注意，未来液态电车的保值率肯定会跌，尤其是续航低于600公里的车型 ，想长期开或者在意残值的得慎重。 给纠结买车的朋友提个醒：要是不急着用，能等到2030年最好，那时固态电池成本下来了，体验也更成熟 。但千万别碰边缘品牌，降价快还可能没售后。
