有件事，估计新加坡现在想起来都后背发凉。 前阵子，一艘印尼的货船，满载着棕榈油，直接开到了海南洋浦港。全程6天。 而在以前，这条路得走30多天。 多出来的20几天去哪儿了？都耗在新加坡了。卸货、入仓、再装船、办手续……一套流程下来，光“过路费”就得被刮走50万美元。现在，这笔钱，船老大直接揣自己兜里了。 这谁顶得住啊？ 过去几百年，新加坡就靠着马六甲那个“十字路口”躺着收钱。你是东南亚的货？想去中国？好，先来我这儿报个到，交个费，我帮你“拼个单”再发过去。 它就是那个最大的“中间商”。 结果呢，中国直接在自己家门口，海南，开了个更大、更方便、还更便宜的“超级中转站”——洋浦港。 硬件牛逼就不说了，20万吨的船随便停。最要命的是“软件”。 海南自贸港政策，听过没？“零关税”。 货拉到洋浦，直接进保税区，存着、加工、再卖到内地，或者转口去别地儿，中间那些乱七八糟的税，全免了。 这等于说，中国直接跟你家门口开了个24小时营业的、啥都不要钱的超级仓储中心，还附赠一条直通中国14亿人大市场的VIP高速公路。 你问新加坡怎么办？它去年也砸了15亿新币升级港口，想搞自动化降成本。 但说句扎心的话，这已经不是钱和技术的问题了。 人家不是来跟你抢“过路费”的，人家是直接把“路”给改道了。 当买家自己建了码头，谁还需要那个远在天边的“二道贩子”呢？ 这盘棋下得真大。 时代变了，光靠地理位置收租的日子，可能真的要一去不复返了。
