高速公路连环追尾的车祸让人觉得是心有余悸。 但我们可以这样设想一个问题，比如前

高速公路连环追尾的车祸让人觉得是心有余悸。 但我们可以这样设想一个问题，比如前面两辆车追尾之后，因为是大雾，后面的车辆是看不见的，但如果他们装有同一个软件，比如说百度、腾讯或者是高德中间的任何一个软件，比如甲装了高德，乙也装了高德，那么它可以有效的避免这样的车祸。 不管是百度还是高德或者是腾讯，他们如果能实现前方刹车，拐弯儿，或者后方有车辆，正在逼近的原理是，每一个车和他附近的所有装有相同导航的车辆都形成一个临时的相互关系，比如ab都装了百度导航，导航软件判断他们俩的距离非常近，或者在两三百米的范围内，当其中一辆车的状态发生变化的时候，另外一辆车就会准确的告知，高速公路的问题都是单向性，所以呢，他这样一种判断是非常准确的，有人问，前方车辆紧急刹车是怎么得知的，每个导航软件都有判断自身车辆车速的功能，当几辆车形成临时关系网络的时候，他的所有状态就在其他车辆的显示范围内。 连霍高速9人，死亡的这一个例子是惨痛的，我在这里继续呼吁国家，让所有的导航软件行车状态，比如说拐弯，急刹车，慢速行驶，快速行驶，超速，进行互联互通，因为他们之间都存在着竞争关系，我们也不好说采用哪一个，毕竟这是商业行为。 但交通部要下定决心，让所有的中国行驶的车辆都使用国家网络导航软件。当然为了公平起见，三家网络公司可以设计一个功能。比如甲乙丙三个车辆采用了三个不同的导航，他们的状态提示必须互联互通。 可以有效的减少死亡率。 同时如果他们装备的是互相兼容的状态导航系统，比如一辆车在行驶过程中，它可以完全知道离他后方500米的范围内有几辆车。他前方500米的范围内有几辆车。 导航软件状态的互联互通，可以有效的降低大雾天气，恶劣天气造成的追尾伤亡事故。