近日，长株潭城际八方山站新增的“湖南轨道”标识，正式宣告这条串联三城的交通干线进入“湖南全面管辖”新阶段。这一变化源于2023年12月的股权调整——湖南城际铁路有限公司完成工商变更，湖南轨道交通控股集团从持股70%变为全资控股，广铁集团彻底退出，为长期困扰旅客的运营痛点整改扫清了权限障碍。 此前，长株潭城际因票价偏高、班次间隔长、进站流程繁琐等问题备受争议。如今随着地方全面主导运营，一系列“地铁化”优化举措密集落地：2024年10月起，城际与长沙地铁实现双向票制融通，市民用长沙地铁APP或铁路e卡通即可扫码跨系统出行，无需重复购票 ；2025年3月推出10种定期票、计次票产品，株洲至长沙30次/月通勤仅需450元，较单次购票节省150元，大幅降低跨城出行成本 ；10月新运行图实施后，株洲、湘潭始发列车可直接贯通至西线，早高峰旅客无需在长沙站换乘，长沙至暮云段最小发车间隔压缩至9分钟，日均客流已从开通初期的0.8万人次增至4.9万人次 。 针对网友热议的“改造为广州地铁18号线式地铁快线”提议，长沙轨道交通集团回应称，目前城际与地铁分属不同运营主体，完全互联互通仍需时间，但相关推进工作已实质性展开。作为全长105公里、设计时速200公里的“长沙轨道交通S1线”，其长沙境内3.36公里的平均站间距已达到地铁快线标准，目前正规划增设尚双塘、易家湾等站点，并推进观沙岭、先锋站等7个换乘节点的通道改造，未来将进一步提升沿线覆盖能力。 交通升级直接带动沿线价值提升。暮云、香樟路等站点周边楼盘热度持续攀升，鑫远融泽府等项目凭借“城际+地铁”双交通优势，毛坯单价低至9字头，成为刚需与改善群体的热门选择。随着2025年列车开行对数突破100对，以及长株潭西环线等线路的协同联动，三城通勤时间进一步压缩，“半小时生活圈”加速成型。 从股权划转到位到运营服务迭代，湖南对长株潭城际的全面执掌，不仅解决了过往的运营痛点，更让这条“人”字形干线成为融城核心动脉。未来随着换乘通道完善、站点优化等工程推进，城际与地铁的深度融合将持续提速，为长株潭一体化发展注入更强交通动能。
