在地铁建设上这座城市比泉州、烟台和温州幸运的多！ 河南省目前有三座城市开通了轨道交通。郑州凭借省会的资源集聚优势，稳稳占据龙头地位；许昌则得益于郑州的辐射带动，好似“白得”了地铁，也算是一种幸运。然而，要说其中最为幸运的，无疑是洛阳——它的幸运，隐匿于一个无法复刻的时间节点之中。 洛阳恰好赶上了2018年地铁审批新政收紧前的“末班车”。那时，“GDP3000亿、财政收入300亿、市区常住人口300万”的硬性门槛尚未正式提高，它无需面对后来的严苛限制。但放在当下，这份幸运想都不敢想：一般地级市的首轮地铁规划已直接暂停受理，即便像宁波这样的计划单列市，也会因客流强度不达标而搁置线路规划，新增线路还要通过债务率、资本金比例等多重关卡。以洛阳如今的状况，按照现行标准根本无法获批地铁。 更能凸显这份幸运的，是泉州、烟台和温州这些实力强劲的城市。泉州常年位居福建GDP榜首，民营经济活力十足；烟台是山东沿海重镇，人口和经济体量在省内名列前茅；温州更是全国民营经济的标杆，市区人口密集、通勤需求旺盛。然而，这三座城市至今都没有真正意义上的地铁。要么是早年没赶上审批宽松期，等推进规划时新政已落地，首轮申报就遭遇阻碍；要么是勉强满足部分指标，却无法通过客流预判、债务管控等现行关卡，最多只有轻轨或市域铁路，根本无法与洛阳早早开通的地铁相提并论。 对比之下便能明白，洛阳当年“刚好赶上”的并非普通机遇，而是错过就再也无法抓住的幸运。即便自身有实力，若没了那个窗口期，大概率也会和泉州、烟台和温州一样，“求地铁而不得”吧。
