2025年步入尾声，“十四五”规划收官在即，2026年作为“十五五”开局之年，我

2025年步入尾声，“十四五”规划收官在即，2026年作为“十五五”开局之年，我国铁路建设将迎来“开工提速、竣工密集”的双重热潮。结合最新项目进展与实时动态，预计全年将有13条新建高铁逐步启动建设，21条在建铁路实现通车运营，从秦岭山脉到白山黑水，从西南腹地到东南沿海，全国铁路网络将进一步织密升级。 13条高铁蓄势待发，跨区域通道成主力 2026年拟开工的13条高铁中，既有结转自2025年的重点攻坚项目，也有前期工作快速推进的新增热门线路，核心聚焦跨区域联通与城市群协同。 结转攻坚项目进展明确：南信合高铁（南阳经信阳至合肥）已完成可研评审，河南段用地预审获批，安徽段于2025年11月启动社会稳定风险评估公示，可研批复进入最后阶段，2026年开工已成定局，建成后将终结大别山革命老区十余个县市不通高铁的历史 ；湛海高铁虽尚未完成可研批复，但南北港轮渡工程方案已敲定，作为连接雷州半岛与海南岛的关键通道，明年开工箭在弦上；武汉枢纽直通线于2025年11月挂网招标，武昌段、汉阳段投标截止时间分别为12月10日、11日，受招标流程与前期筹备影响，实质性开工将在2026年初启动，建成后将优化武汉铁路枢纽运输效率 ；南充至广安城际铁路虽举办过启动仪式，但环评仍在拟批复公示阶段，初步设计尚未通过，全线正式开工需待2026年；黔江至吉首高铁于2025年11月完成初步设计预审会，用地预审已全线获批，年底有望拿到可研批复，2026年一季度将启动征地拆迁与初步设计，这条时速350公里的线路将串联成渝城市群与粤港澳大湾区 ；大丽攀铁路大理至丽江段（丽江至攀枝花为普速定位）因可研未批，开工目标调整至明年。 新增热门线路前期推进迅速：牡敦高铁、长辽通高铁、广清永高铁、阜阳至黄冈高铁、太绥高铁、乌鲁木齐至奎屯三四线铁路均已进入可研评审阶段，定测工作同步启动；江苏与安徽跨省合作的宿迁至泗县高铁，经一年多前期筹备，各项前置要件逐步完善，2026年开工概率极高。值得注意的是，渝贵高铁、包鄂榆高铁等线路因前期进展缓慢或核心制约因素未突破，预计明年仍难以启动建设。 21条铁路年内贯通，15条高铁重塑时空格局 2026年将有21条铁路建成通车，其中15条为高速铁路，6条为普速或快速铁路，多个关键通道将实现“从无到有”“从慢到快”的跨越，部分延期项目与提前竣工项目成为亮点。 跨区域高铁干线进展超预期：西十高铁（西安至十堰）于2025年11月27日完成全线铺轨，这条穿越秦岭的“超级工程”桥隧比高达95%，攻克了长大坡道与超长隧道铺轨难题，目前进入“四电”施工阶段，计划2026年上半年联调联试，年内开通后西安至十堰1小时可达，武汉至西安运行时间将从5小时压缩至2.5小时 ；哈伊高铁（哈尔滨至伊春）作为我国在建纬度最高的高铁，11月25日实现全线铺轨贯通，创新采用冻土桩基施工与智能化保温技术，破解岛状冻土施工难题，2026年通车后哈尔滨至伊春将从7小时缩至2小时左右 ；西康高铁（西安至安康）全线隧道已全部贯通，铺轨完成36.8%，站房施工进度超70%，秦巴山区县将首次接入全国高铁网，西安至安康通行时间从3小时缩至1小时内 ；渝昆高铁宜宾至昆明段原本计划2027年竣工，目前桥梁隧道完成率超九成，云南段四电工程已启动挂网架线，有望2026年底提前通车，重庆至昆明高铁运行时间将缩短至3小时左右 。 重点线路有序收尾：雄商高铁山东段已铺轨贯通，预计2025年底实现全线铺轨，2026年顺利通车；石衡沧港城际衡水至黄骅港段、济滨高铁、阜宿淮高铁等均在铺轨阶段，明年初可完成铺轨并进入联调联试；温玉高铁、金建高铁、宜昌至郑万高铁联络线、揭阳至惠来铁路4条2025年延期项目，目前分别处于铺轨、联调联试与主体施工阶段，2026年将完成收尾；京滨城际北辰至滨海新区段、南珠高铁玉林至岑溪段、川藏铁路天府至朝阳段等10条线路，正推进主体工程建设，均按计划瞄准2026年通车节点。 普速与快速铁路方面，银川至巴彦浩特铁路、太锡铁路崇礼至锡林浩特段、罗布泊至若羌铁路等6条线路，将重点完善区域路网覆盖，助力资源开发与城乡融合发展。 从“八纵八横”骨干网络加密到区域微循环补充，2026年的铁路建设不仅将大幅提升旅客出行效率，更将为城市群联动、产业转移、乡村振兴注入强劲动力。随着这些线路的开工与通车，我国铁路网络将更趋完善，为高质量发展提供坚实交通支撑。