易车直播小米汽车辅助驾驶挑战11个主动安全测试项目全部通过，说实话，这个成绩我并不是特别意外，因为我向来觉得智能辅助驾驶的技术，特别是感知和决策层面，可能并不存在太高的技术壁垒。但是落实到执行上，受制于汽车本身机械素质等，这个差距远比感知和决策层面要大。特别是在一些难以预料的场景下，比如说高速下的小朋友探头等，那么整车的机械性能素质是就对智能辅助驾驶的决策和实施产生巨大的局限性。这样来看，即便是智能辅助驾驶系统算法等很先进，也不能保证其就是万能的，易车实测中也揭示了系统触发的极限条件，驾驶者要了解边界才能更安全，当然，不仅仅是智能辅助驾驶系统的边界，包括车辆的操控边界也同样重要。这就使得驾驶者在使用智能驾驶辅助系统时，要时刻谨记，当前的情况下，只能是辅助驾驶减缓驾驶者开车压力，是作为驾驶者的行车安全的一个补充和延伸，并不能完全替代驾驶者和兜底所有风险。大v聊车小米汽车
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任平生
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