中国拒绝“被收割”，全产业链通吃，记者：欧洲只剩最后一条活路 说句不好听的，现在的欧洲，已经不是那个靠技术“收租”的高地了，工业强国德国正苦苦支撑，法国制造在掉队，意大利更是有心无力。 与此同时，中国不声不响地干了一件大事：把全产业链从头到尾打通了，这可不是简单的“组装代工”，而是从材料、核心零部件到整机系统，样样都能自己来。 曾几何时，中国在全球产业链里的角色，多少有些“受制于人”，高科技靠进口，核心设备看别人脸色，想升级就要担心“卡脖子”，可事实证明，压力越大，中国干得越狠。 这几年，美国打压成了常态，芯片、设备、技术一个接一个喊断供，中国没有坐等“输血”，而是干脆自建造血机制，全产业链自主不是一句口号，而是一步步干出来的。 看看2025年德国国际汽车及智慧出行博览会，中国企业组团出击，不再只是展示电动汽车，而是直接秀出了电池、芯片、平台架构这些产业链核心技术。 宁德时代的NP3.0电池，比亚迪的电驱系统，已经成了欧洲人绕不过去的技术天花板。 这场博览会像一面镜子，照出了中国制造的底气，也照出了欧洲的焦虑，曾经他们以为中国只能“组装贴牌”，如今却发现，对手早已闯进了“设计室”和“实验室”。 更关键的是，中国的补贴政策也不是“撒钱式”的，而是有的放矢，主要集中在研发端，欧洲批评中国“非市场化”，但数据显示，欧盟自己2021-2030年间的补贴总额高达1.44万亿欧元，远超外界想象。 欧洲眼下的困境，其实是多方面因素交织的结果，不是中国“太猛”，而是他们自己“跑不动”了。 俄乌冲突让欧洲断了便宜天然气的念想，美国趁机高价卖气，一卖就是本土价格的三四倍，高能耗行业直接被压垮，制造成本飙升，连德国化工巨头巴斯夫都选择“逃离”。 更要命的是，美国开出天价补贴吸引企业迁移，《通胀削减法案》一出，欧洲企业纷纷“跳船”赴美，工厂、研发、人才都跟着走，欧洲自己却在原地踏步。 而且欧盟国家各自为政，产业政策协调难度太大，德国和法国拿走了欧盟绿色补贴的大头，其他国家基本靠边站，资源分配不均，导致整体效率低下。 再加上人口老龄化拖后腿，劳动力成本高企，年轻人不愿进工厂，搞创新的投入也不够，这些问题一个接一个，欧洲制造业想复苏，谈何容易？ 在中欧贸易这盘棋上，欧洲想靠“加关税”来拖住中国脚步，结果只会伤了自己，现实已经给出答案：2025年第一季度，中欧货物贸易额仍同比增长1.4%，也就是说，哪怕有摩擦，贸易照样在跑。 更有意思的是，有不少欧洲企业表示，中美贸易摩擦反而让他们在中国市场上的订单增加了，这说明什么？说明市场会自动选择效率更高、成本更低、供应链更稳的合作方。 德国汽车工业协会的调查也很能说明问题：将近七成德企计划继续加码中国市场，尤其是研发领域，这不是“情怀”，是利益使然。 在绿色能源、人工智能、新材料这些新赛道上，中国的技术和市场体量，已经成了欧洲绕不开的合作者。 不过欧洲也有清醒的人，西班牙智库的研究员建议，欧盟不要再幻想“重回巅峰”，而是要像韩国、日本那样，专注于产业链关键节点，比如高端设备、核心材料，而不是妄图全面“封锁”中国。 用他的话说：“控制关键点，比主导一切更现实。”这句评价，简直就是给欧洲提了个醒。 中国的全产业链战略，不是为了“替代谁”，而是为了“不被谁牵着鼻子走”，这是一场被动中的主动，是一次从“被收割”到“全通吃”的蜕变。 而欧洲的问题，不在中国有多强，而在自己是否还有勇气面对现实，修复裂痕，寻找出路，保护主义或许能赢一时的掌声，但赢不了一个产业的未来。 未来五十年，中欧能不能走出一条双赢之路，答案其实不在北京，也不在布鲁塞尔，而在欧洲自己手里。 合作不是软弱，而是智慧，在这场全球产业重构的博弈中，唯有认清优势与短板，放下偏见与幻想，才能在风云变幻中站稳脚跟，找到那“最后一条活路”。
