果然是上有政策下有对策啊！ 新国标才出来没几天， 就已经有不少网友就偷偷给爱车“动了手脚”，解限速、换大电池成了私下里的热门操作。 没人不支持新规的安全初衷，南京明尚西苑那场电动车火灾，15人遇难的事大家都记得，能让出行更安全，咱老百姓都认可，谁也不想拿安全当儿戏。 但合规车的一些设计，确实没贴合普通人的日常需求。后座宽度35厘米，孩子坐上去腿伸不开，时间长了就说硌得慌； 车筐容量15升，早上送孩子再买份菜、装个书包，基本就满了，多带点东西都不行；限速25km/h，路上比自行车快不了多少，遇到小上坡还得使劲蹬，以前20分钟的通勤路，现在得提前20多分钟出门，就怕迟到。 大家改车不是为了钻空子，是电动车真的是刚需——接送孩子、买菜、上班全靠它，得实用才行。总不能为了合规，让日常出行变得麻烦。 我觉得新规可以更灵活点，不用“一刀切”。家用车的后座能不能适当放宽一点？车筐容量也可以调整下，满足基本储物需求；限速25km/h可以保留，但别一超速就直接断电，给个缓冲降速的过程会更合理。 另外，原厂要是能预留儿童座椅接口，大家也不用再自己改装了，更安全也省事。安全是底线，这肯定要守住，但老百姓的日常需求，也该考虑到。
