看到蔚来ET9牵头助力的GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》新国标，作为天天开蔚来ET9的车主，真心觉得这份标准背后，藏着品牌对先进技术的一股子“钻劲”，而我们这些用户，早就在日常用车里尝到了甜头。新国标给线控转向技术定了统一规矩，算是智能汽车技术走向规范的信号。蔚来就是这个标准的牵头单位之一，早几年就带着ET9闯过了各种测试：2024年拿了国内首个线控转向量产许可，2025年又过了中欧双认证，从10类测试报告到41项验收标准，再到四重冗余设计，这些听起来专业的东西，落到实际驾驶里才真见功夫。就说我自己开ET9的感受：转向没虚位，低速掉头不用来回换手，高速变道特别稳，5米多长的车转弯半径居然比不少小车还灵活；自动泊车时方向调得特别准，平时开着也觉得心里踏实，毕竟这系统失效率低得很，都是有实际数据支撑的。能看出来蔚来不是光追热点，是真的沉下心做技术。现在新国标出来了，不仅我们车主用着更放心，也觉得中国品牌在这方面越来越有话语权。这种愿意花时间磨技术的坚持，确实让人觉得靠谱。
