近期网上针对比亚迪人均工资相比于其他车企的数据发生了一些讨论，但是只要看一下比亚迪上市公司的业务范围，比亚迪可不是一家单纯的车企，其主营业务包括：一、汽车业务(核心支柱，占营收81.48%)二、电子业务(稳定现金流，占营收18.52%)三、新能源电池、光伏业务(第二增长曲线)四、轨道交通业务("云巴")五、半导体(芯片)等其他战略业务其中手机等消费电子代工业务（行业平均年薪水平：5-10万元）都是劳动密集型行业，其薪酬水平是低于汽车行业的。比亚迪电子现有约15.6万名员工，占比亚迪集团总员工数（约96.89万人）的约16.1%。这个业务群员工数量，甚至赶上两三个车企的总人数都多了！比亚迪电子既是比亚迪手机电池时代的老业务，也是现在汽车电子的重要配套业务群，既解决了就业纳税问题，又实现了成本优化。这部分拉低集团的平均薪酬水平，不应该算血汗工厂吧。另外，轨道交通业务、半导体业务都属于前期大额投入期，还不能实现大规模的利润贡献。 而比亚迪2024年薪酬支出占营业额比例为18.17%（约1,411亿元/7,771亿元），可以看图中国内和国际车企相关的比例比亚迪都处于行业最高的水平！最终还有一组数据： 比亚迪生产线工人占78.8%，达76.3万人，是薪酬支出的主要部分。而比亚迪的很多零部件业务是为全行业供货，这部分产线工人可以说是承担了众多低薪酬比车企的生产业务！一个在汽车行业员工最多，薪酬占营业额比例最高的车企最终应该背血汗工厂的锅么？应该是承担了更多的就业责任和纳税义务吧？
