印尼的货船，以前去趟中国，得先在新加坡那儿拐个大弯，卸货、报关、再装船。新加坡啥也不用干，眼睛一闭一睁，几万美金到手。 现在船从印尼出来，一脚油门直接开到海南洋浦港。6天，成本降三成。 印尼商家不光运费省了，货物新鲜度还直接拉满，尤其是椰子这类生鲜，得肉率和得水率都涨了近9%。 海南五个多月的部门联动，硬生生打通了这条直航通道。海南九成的老椰子、八成的椰子汁原料都来自印尼，这条航线就是产业的生命线。 洋浦港2024年货物吞吐量飙到6400万吨，集装箱突破200万标箱，直接冲进全国主要港口20强。 规划了27个港航项目，总投资超600亿，连10万吨级的公共粮油码头都在紧锣密鼓建设，以后大船再也不用减载靠泊了。 北向连国内南北航线，南向辐射东南亚，东向直通北美，西向能到中东欧洲，2025年计划稳定运行54条集装箱班轮航线。 新加坡以前靠着马六甲海峡的区位优势，拿捏着东南亚的航运命脉，现在洋浦港直接截胡，中转生意能不缩水吗？ 海南的商家保税油加注能省10%成本，进口船舶免征23%关税，光这些政策红利就帮企业省了超4亿元。 外籍船员能直接在海南培训任职，“中国洋浦港”籍船舶已经有54艘，总运力超564万载重吨，海南的国际航行船舶总吨位稳稳坐在全国第二的位置。 等到2035年，洋浦港要建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”，吞吐量直奔2.25亿吨，到时候谁是区域航运的老大，答案不言而喻。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
本质
难怪黄鼠狼挺日本呢
微微一信
台湾海峡也可以建个收费站啊
光中晨琴
中国应在新加坡周边建港口，惠及各国商船
异乡客
这下新加坡要破产了
用户12xxx20
为什么非要去新加坡
干啥
要让新加坡慢慢的死去！
徐老大
鬼扯什么狗屁玩意！
胜利者
造谣，印尼去中国根本没必要停靠新加坡
用户10xxx37 回复 12-04 23:20
在它那分装！！
用户69xxx59 回复 12-04 22:49
以前航线少，而且印尼来回中国的货不多，这样印尼的货自然要去新加坡转大船。
cyp
以后不要走新加坡了
用户10xxx90
扯犊子！什么时候印尼的船必须去新加坡？
用户69xxx59 回复 12-04 22:49
以前航线少，而且印尼来回中国的货不多，这样印尼的货自然要去新加坡转大船。
用户10xxx88
饿死狗日的新加坡，总以为平衡外交玩得溜
霧里看花
纯粹放屁，新加坡凭什么敢要东南亚霸主的过路费？该海峡印尼还占得多
大灰狼
小编乱写。一船集装箱要卸很多港口，有些箱也要装船，新架坡是其中一个较大的节点。与海南无关。
用户71xxx37
嗯，胡扯八道，船刚刚出港就要去补给
彰润 回复 12-04 23:17
数字游戏
高阿度
印尼到海南要经过新加坡？新加坡是娘家不成
用户21xxx92
难怪新加坡近来不对劲[哭笑不得]
Michael
黄皮白心！
用户13xxx08
印尼的船，还要去新加坡拐个弯？不是笑话吧[滑稽笑]
谈爱已老，谈死太早
还有更近的港口
默然看世界
哈哈哈难怪鼻屎小国这段时间胡言乱语的逼逼碎
抡大棍的大闷
坡镇街办